連續(xù)剛構(gòu)橋的施工控制理論與應(yīng)用研究.pdf

1、自改革開放以來，我國(guó)的橋梁事業(yè)發(fā)展迅猛，不僅提高了人民的生活質(zhì)量，也在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)低迷的形勢(shì)下為經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇注入了活力。在眾多的橋梁結(jié)構(gòu)中，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋以其自身的優(yōu)點(diǎn)，尤其受到設(shè)計(jì)師們的青睞。 大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋常常采用對(duì)稱懸臂澆筑法施工。在懸臂施工過程中，橋梁結(jié)構(gòu)受多種因素的影響，如混凝土的收縮和徐變、設(shè)計(jì)參數(shù)與實(shí)際數(shù)值的差異、施工誤差、測(cè)量誤差、溫度變化等。因此采用懸臂澆筑法施工必然給橋梁結(jié)構(gòu)帶來非常復(fù)雜的

2、內(nèi)力和位移變化。為了保證橋梁施工質(zhì)量和橋梁建設(shè)安全，確保連續(xù)梁橋成橋后的主梁線形和結(jié)構(gòu)內(nèi)力符合設(shè)計(jì)要求，使連續(xù)剛構(gòu)橋的實(shí)際狀態(tài)與設(shè)計(jì)狀態(tài)盡可能相符，橋梁施工控制是不可缺少的。 本文以溫福鐵路客運(yùn)專線田螺大橋作為工程背景，對(duì)該橋懸臂澆筑施工過程進(jìn)行了線形控制和應(yīng)力控制研究，對(duì)施工控制理論在工程實(shí)踐中的具體運(yùn)用進(jìn)行了詳細(xì)的分析，采用大型計(jì)算軟件MIDAS/CIVIL對(duì)全橋進(jìn)行了仿真模擬分析，計(jì)算得出了成橋階段的內(nèi)力，并對(duì)大橋進(jìn)行了穩(wěn)

3、定性分析。在線形控制中，通過對(duì)模型分析計(jì)算，得到了施工預(yù)拱度與成橋預(yù)拱度值，提出了立模標(biāo)高的計(jì)算公式，從合攏結(jié)果來看達(dá)到了設(shè)計(jì)的線形，說明了計(jì)算結(jié)果的正確性。在應(yīng)力控制中，由模型計(jì)算得到了施工各階段的箱梁理論應(yīng)力值，經(jīng)過比較分析，實(shí)測(cè)應(yīng)力值與理論應(yīng)力值基本吻合，達(dá)到了對(duì)該橋應(yīng)力控制的目。并且分析了混凝土收縮徐變效應(yīng)，對(duì)由收縮徐變引起的撓度和內(nèi)力進(jìn)行了計(jì)算，且通過不同的計(jì)算模型和不同的時(shí)間點(diǎn)分別進(jìn)行了對(duì)比；還討論了收縮徐變效應(yīng)的影響因素。