灰色理論在連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制中的應(yīng)用研究.pdf

1、連續(xù)剛構(gòu)橋跨越能力大、受力合理、結(jié)構(gòu)整體性能好，施工工藝相對簡單，橋面連續(xù)行車舒適，建設(shè)投資和養(yǎng)護費用低，近年來連續(xù)剛構(gòu)橋得到了迅速發(fā)展。但連續(xù)剛構(gòu)橋的施工要經(jīng)過一個復(fù)雜的過程，在此過程中將受到許多確定和不確定因素的影響，將導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的實際狀態(tài)偏離理想狀態(tài)。因此，必須采用合理的預(yù)測手段控制應(yīng)力和變形。 文中考慮了溫度、徐變、彈性模量等因素，對連續(xù)剛構(gòu)橋施工過程中應(yīng)力和線形控制中的灰性進行分析。根據(jù)已有的灰關(guān)聯(lián)分析理論提出應(yīng)力灰

2、關(guān)聯(lián)分析的概念，并進行了應(yīng)力的優(yōu)勢分析。文中用GM(1，1)模型對應(yīng)力預(yù)測方法展開了討論，從理論應(yīng)力和實測應(yīng)力入手分析了各種方式的優(yōu)缺點，對建模所用的數(shù)據(jù)的提出了滑動平均，建立了新陳代謝的等維新信息的數(shù)據(jù)模型。對經(jīng)典灰色GM(1，1)模型進行三種改進。提出殘差GM(1，1)模型在連續(xù)剛構(gòu)橋應(yīng)力和預(yù)拋高預(yù)測中的方法，同時結(jié)合馬爾科夫鏈進行修正預(yù)測形成了灰色馬爾科夫模型，在連續(xù)剛構(gòu)橋應(yīng)力和預(yù)拋高控制中進行了驗證，其優(yōu)點是精度可靠，對數(shù)據(jù)的要