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文檔簡介
1、隨著我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,機(jī)動(dòng)車保有量迅猛增長,交通擁堵、交通污染和能源消耗等問題日益嚴(yán)重。在眾多優(yōu)先發(fā)展公共交通的舉措中,公交專用道因其投資省、見效快、簡單靈活等優(yōu)點(diǎn)被國內(nèi)外城市廣泛采用。充分發(fā)揮公交專用道的優(yōu)勢,提高現(xiàn)有資源利用率和公交車輛的運(yùn)行效率,是我國公交專用道發(fā)展的重大課題??茖W(xué)合理地評估公交專用道公交運(yùn)行效率,可以揭示城市公交專用道在實(shí)施發(fā)展中的優(yōu)勢和薄弱環(huán)節(jié),為進(jìn)一步改進(jìn)公交專用道實(shí)施方案提供決策依據(jù)。
本文按照公
2、交專用道運(yùn)行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)獲取、評價(jià)指標(biāo)選取、指標(biāo)估算分析、綜合評價(jià)模型分析和實(shí)例研究的思路,建立了基于公交專用道的公交車輛運(yùn)行效率評價(jià)指標(biāo)體系,分別研究了專用道公交行程時(shí)間、行程車速、延誤、擁堵比率、可靠性、燃油消耗與排放等指標(biāo);提出了基于DEA(Data Envelopment Analysis)模型的綜合效率評價(jià)方法,并運(yùn)用該方法給出了南京市公交專用道各區(qū)段運(yùn)行效率的排名,同時(shí)分析了導(dǎo)致其運(yùn)行效率較好或較差的原因。
首先,在分
3、析南京市區(qū)設(shè)置公交專用道的城市主干路布局情況的基礎(chǔ)上,選取公交專用道路段的公交線路作為本文的研究對象。通過百度街景地圖和實(shí)地調(diào)查相結(jié)合的方法獲取研究路段的專用道道路條件基礎(chǔ)數(shù)據(jù);通過調(diào)查公交車GPS終端數(shù)據(jù)和手持GPS終端跟車調(diào)查兩種方式,得到高峰和平峰時(shí)段公交專用道上公交車輛運(yùn)行數(shù)據(jù),并對所獲取的樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)精度檢驗(yàn)。
其次,提取與公交車輛運(yùn)行效率相關(guān)的指標(biāo)即行程時(shí)間、車速、延誤、擁堵比率、可靠性、燃料消耗等評價(jià)指標(biāo),采
4、用目標(biāo)法和分析法建立基于專用道的公交運(yùn)行效率評價(jià)指標(biāo)體系,并給出了指標(biāo)的適用范圍和量化方法。介紹了影響路側(cè)型公交專用道公交車運(yùn)行的主要外部因素為擁堵程度、信號控制交叉口和路側(cè)開口、專用道里程等。然后,在評價(jià)指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上提出了基于DEA模型的專用道公交運(yùn)行效率評價(jià)方法,分析了其在解決公交運(yùn)行效率評價(jià)問題時(shí)的適用性并給出了具體的建模過程和效率診斷方法。
最后,以南京市區(qū)典型公交專用道——“三中路(中央路、中山路、中山南路)”、
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