連續(xù)剛構(gòu)橋施工期墩身穩(wěn)定性及其可靠性研究.pdf

1、近年來(lái)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)剛構(gòu)橋應(yīng)用廣泛，剛構(gòu)橋施工期結(jié)構(gòu)墩身失穩(wěn)失效概率隨施工步驟而變化，由于剛構(gòu)橋施工期結(jié)構(gòu)失效概率要大于統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的服役期失效概率，因此研究連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工期體系可靠性具有重要的意義。本文以炎汝高速公路三十三標(biāo)的黑垅大橋作為現(xiàn)實(shí)工程背景，對(duì)高墩大跨剛構(gòu)橋施工過(guò)程中的最大懸臂階段與成橋階段進(jìn)行墩身穩(wěn)定性和可靠性研究，本文具體工作如下:
　　(1)按照我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范界定的工程結(jié)構(gòu)的承載力極限狀態(tài)與正常使用極限狀態(tài)方程

2、，論述了工程結(jié)構(gòu)可靠度的基礎(chǔ)概念與工程結(jié)構(gòu)系統(tǒng)可靠度的分析方法，通過(guò)計(jì)算分析的工程結(jié)構(gòu)可靠指標(biāo)，比對(duì)了一次二階矩方法(FOSM)與響應(yīng)面方法(RSM)的計(jì)算精度。
　　(2)對(duì)工程結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的失效模式進(jìn)行了探討，簡(jiǎn)要的介紹了結(jié)構(gòu)串聯(lián)系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)并聯(lián)系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)串-并聯(lián)系統(tǒng)。分析了寬界限方法和窄界限方法的上下界和概率網(wǎng)絡(luò)估算技術(shù)方法等工程結(jié)構(gòu)的可靠性評(píng)估方法的優(yōu)缺點(diǎn)。
　　(3)敘述了工程結(jié)構(gòu)第一類(lèi)與第二類(lèi)穩(wěn)定問(wèn)題的基本理論，提出現(xiàn)

3、實(shí)工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定問(wèn)題大多數(shù)為第二類(lèi)穩(wěn)定問(wèn)題，使用大型有限元分析軟件Midas/Civil對(duì)黑垅大橋創(chuàng)建最高懸臂階段和成橋階段的空間有限元模型來(lái)進(jìn)行黑垅大橋的穩(wěn)定性分析，同時(shí)工況考慮了風(fēng)荷載效應(yīng)、掛籃跌落和日照溫差效應(yīng)等荷載的影響，得出各荷載工況下對(duì)橋梁穩(wěn)定性的影響情況。
　　(4)按照高墩大跨剛構(gòu)橋不同施工過(guò)程抗力和荷載的相關(guān)性，創(chuàng)建高墩大跨剛構(gòu)橋基于隨機(jī)過(guò)程模型在失穩(wěn)失效形式下的功能函數(shù)，論述了橋梁結(jié)構(gòu)失效模式的尋找和體系可靠度的