大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工期間安全性評(píng)估.pdf

1、連續(xù)剛構(gòu)橋與其它同跨徑橋梁相比有經(jīng)濟(jì)、橋墩和主梁固結(jié)等優(yōu)點(diǎn)，而且與連續(xù)梁相比成橋后不用進(jìn)行結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換，少了支座的維修更換的缺點(diǎn)，所以在高速公路上和山區(qū)非常受歡迎。懸臂澆筑是連續(xù)剛構(gòu)橋常用的施工方法，隨著懸臂梁段逐漸懸出，橋梁結(jié)構(gòu)安全受到T構(gòu)體系特性和混凝土材料的離散型、預(yù)應(yīng)力張拉的偏差性、環(huán)境的多變性及施工人員的專(zhuān)業(yè)水平不一性因素的影響。所以為了研究連續(xù)剛構(gòu)橋在施工期間的安全性本文做了以下工作:
　　(1)通過(guò)結(jié)構(gòu)在施工期間的流

2、變-突變規(guī)律，用量變與質(zhì)變的原理來(lái)看待混凝土在受外部荷載作用下內(nèi)部應(yīng)力積累，提出一種基于承載能比的評(píng)估方法。主要思想是把結(jié)構(gòu)以構(gòu)件的形式，提取各個(gè)構(gòu)件的應(yīng)力，然后對(duì)每個(gè)構(gòu)件進(jìn)行評(píng)估，最后通過(guò)加權(quán)平均來(lái)評(píng)定結(jié)構(gòu)的安全等級(jí)。對(duì)化簡(jiǎn)的三角形掛籃和菱形掛籃進(jìn)行承載能比評(píng)估，與層次分析法和模糊綜合評(píng)估法為對(duì)比，評(píng)定安全等級(jí)相同，避免了模糊綜合評(píng)估法的不確定性。同時(shí)，用結(jié)構(gòu)的應(yīng)力與安全等級(jí)分點(diǎn)的距離作為函數(shù)，構(gòu)建了結(jié)構(gòu)的安全度方程，用來(lái)評(píng)定橋梁施工

3、時(shí)每一個(gè)施工階段的安全度。
　　(2)建立10個(gè)懸臂梁段的懸臂結(jié)構(gòu)模型，對(duì)施工期間影響橋梁安全的混凝土重度、彈性模量、預(yù)應(yīng)力損失、溫度、合龍強(qiáng)制位移參數(shù)進(jìn)行敏感性分析，期中對(duì)于重度、彈性模量、預(yù)應(yīng)力損失采用了參數(shù)梯度變化來(lái)進(jìn)行敏感性分析。同時(shí)對(duì)混凝土重度、彈性模量、腹板預(yù)應(yīng)力三個(gè)參數(shù)進(jìn)行累加梁段變化，提取懸臂端位移和0#塊應(yīng)力，得出三個(gè)參數(shù)的影響位移矩陣和影響應(yīng)力矩陣。
　　(3)把施工階段的每一個(gè)梁段看成一個(gè)構(gòu)件，每一個(gè)施

4、工澆筑梁段和橋墩看成已成型結(jié)構(gòu)，對(duì)每一個(gè)已成型結(jié)構(gòu)進(jìn)行安全性評(píng)估，得出每一個(gè)施工階段的安全等級(jí)，并用安全度方程計(jì)算得出每一個(gè)施工階段的安全度，得出隨著梁段的逐漸懸出，安全度逐漸下降。用Ansys建立最大懸臂T構(gòu)，并對(duì)0#塊和1#、2#梁段進(jìn)行局部細(xì)化，考慮三向預(yù)應(yīng)力，作為局部模型進(jìn)行施工安全評(píng)估，分別從正常條件下、一側(cè)掛籃掉落、考慮風(fēng)荷載作用、預(yù)應(yīng)力超張拉、預(yù)應(yīng)力失效五種施工中可能出現(xiàn)的情況對(duì)局部模型進(jìn)行施工期間安全評(píng)估。一側(cè)掛籃掉落和