路面纖維封層適用性與配合比設計方法研究.pdf

1、纖維封層技術是一門新的預防性養(yǎng)護技術，它是指采用纖維封層核心設備同時灑布兩層瀝青膠結料與一層纖維，然后在其上撒布碎石，再經(jīng)膠輪碾壓得到的一種結構層。與其它傳統(tǒng)的預防性養(yǎng)護措施相比，它具有更高的耐磨性、防水性、抗裂性和穩(wěn)定性。但是目前針對此項技術的適用范圍研究、纖維封層組成材料的選擇、配合比設計等還沒有具體的指標和技術要求，通常情況下都是憑借工程師的經(jīng)驗選取材料種類與確定材料配合比，造成的變異性較大。
　　本文試圖通過研究確定纖維封

2、層上封層的適用范圍以及切合實際狀況的纖維封層配合比設計方法。首先，論文從瀝青路面使用性能評價的角度出發(fā)，分別考慮了舊瀝青路面平整度、路面損壞狀況、面層模量、環(huán)境溫度以及路面交通狀況等對纖維封層上封層的路用效果及應力力狀態(tài)的影響變化，并建議在平整度不低于9m/km、裂縫寬度不大于2mm、且以縱橫向裂縫為主、氣溫較正常、超載現(xiàn)象不嚴重的二級及以下的瀝青路面上采用纖維封層進行養(yǎng)護。其次，根據(jù)封層的設置位置與功能要求提出了進行纖維封層材料配合比

3、設計的技術指標，包括抗剪強度、抗拉強度與極限拉應變這三大力學設計指標以及滲水系數(shù)、構造深度、擺值等路用性能檢驗指標；然后結合當前的瀝青路面設計規(guī)范確定了層間抗剪強度指標、封層的拉應力與拉應變指標的計算方法，同時采用有限元軟件計算得到了考慮荷載、溫度以及舊路裂縫的抗剪強度指標，拉應力與拉應變指標；為了更有效的進行材料配合比設計，對各組成材料用量與層間抗剪強度、封層抗拉強度、極限拉應變的關系進行了研究，并對纖維體積百分含量與纖維封層抗拉強度