地鐵火災二次事故風險分析研究.pdf

1、本論文根據(jù)多米諾效應的基礎理論對地鐵火災二次事故進行界定，地鐵站自身存在的風險脆弱性在火災干擾下，由于能量的意外釋放而導致區(qū)別于火災事故的傷亡事故。地鐵突發(fā)火災事故可導致誘發(fā)二次事故發(fā)生的孕災環(huán)境以及觸發(fā)因子同時被激發(fā);受到能量的意外釋放的影響，二次事故又同時反作用于地鐵站的火災事故，導致地鐵站內(nèi)所有承災體的脆弱性在危險環(huán)境中暴露，地鐵火災事故的后果嚴重程度增加，基于能量的意外釋放等理論確定地鐵火災二次事故的事故類型為擁擠踩踏事故，坍塌

2、，中毒，觸電四類事故。創(chuàng)建地鐵火災二次事故風險評估模型，根據(jù)不同時期、不同站點存在的火災二次事故隱患，評估事故站點乃至整個地鐵網(wǎng)絡存在的二次事故風險，旨在對地鐵火災二次事故進行定量與定性相結合的分析方式。
　　在火災擾動下，地鐵站存在的風險脆弱性的評估指標，確定各個指標的評估值范圍，以北京地鐵為例通過現(xiàn)場考察與數(shù)據(jù)處理的方式確定各地鐵站實際指標評估值，對指標進行定性與定量相結合的方式進行分析，利用風險脆弱行分析不但可以對火災發(fā)生站

3、進行風險評估，也可對鄰近站點進行風險脆弱性分析，為網(wǎng)絡化地鐵二次事故的風險分析打下基礎;同時第五章是對地鐵網(wǎng)絡化火災二次事故風險評估進行研究。
　　基于復雜網(wǎng)絡的理論研究將地鐵火災二次事故延伸到網(wǎng)絡化的地鐵火災二次事故中并給與新的定義的，通過分析地鐵網(wǎng)絡的拓撲結構基礎參數(shù)和二次事故網(wǎng)絡傳播機理的學習，建立北京地鐵網(wǎng)絡局部拓撲結構，以西直門地鐵站發(fā)生火災事故為例，進行其相鄰網(wǎng)絡的風險預估，并發(fā)現(xiàn)地鐵自身二次事故脆弱性與其在網(wǎng)絡的基礎