基于IC卡數(shù)據(jù)的OD矩陣生成技術(shù)及其應(yīng)用研究.pdf

1、城市居民公交出行數(shù)據(jù)是城市公交規(guī)劃和運(yùn)營調(diào)度的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。如何獲取居民公交出行數(shù)據(jù)以便采取措施應(yīng)對不斷增長的公交需求是當(dāng)前城市公交建設(shè)亟待解決的問題。傳統(tǒng)人工采集公共交通數(shù)據(jù)的方式不僅耗費(fèi)大量的人力物力，采集到的數(shù)據(jù)也存在樣本量少、精度低等不足。隨著電子信息技術(shù)在城市公共交通系統(tǒng)中的應(yīng)用，公交IC卡隨之產(chǎn)生并得到廣泛應(yīng)用，為城市公共基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集提供了新途徑。但是，大多數(shù)城市的公交IC卡票制是一票制，產(chǎn)生的公交IC卡數(shù)據(jù)不包含乘客的上下車

2、站點(diǎn)信息，無法直接獲取居民出行數(shù)據(jù)。因此，如何基于公交IC卡數(shù)據(jù)生成城市居民公交出行OD矩陣(Origin-Destination Matrix)顯得極為重要。本文的主要工作內(nèi)容和創(chuàng)新點(diǎn)為：
　?。?）挖掘城市居民公交出行特征。通過對公交IC卡數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，挖掘了居民公交出行的時空特征，線路乘坐特征以及乘車行為特征。這些特征是基于IC卡數(shù)據(jù)生成居民出行OD矩陣的理論基礎(chǔ)。
　?。?）創(chuàng)新性地提出了一種生成特征上車站點(diǎn)的方

3、法。該方法利用乘客每天早高峰首次乘坐的多條公交線路有共同站點(diǎn)這一特征，產(chǎn)生乘客早高峰時段首次乘車時的特征上車站點(diǎn)及特征線路集。通過判斷IC卡刷卡記錄中乘客的乘坐線路是否存在于其特征線路集中，即可確定乘客的上車站點(diǎn)。
　?。?）基于乘客的特征上車站點(diǎn)和公交IC卡數(shù)據(jù)生成居民公交出行OD矩陣。利用特征上車站點(diǎn)判斷部分乘客的上車站點(diǎn)，判斷每趟公交車輛行駛方向，判斷所有乘客的上車站點(diǎn)以及判斷所有乘客的下車站點(diǎn)。然后，基于完整的IC卡數(shù)據(jù)生