機(jī)車牽引試驗(yàn)測(cè)量系統(tǒng)的研究.pdf

1、機(jī)車牽引試驗(yàn)是在新建線路投入運(yùn)營(yíng)、客運(yùn)列車提速、貨運(yùn)列車增加牽引噸位、司乘制度改革及機(jī)車交路變化等情況下所進(jìn)行的一項(xiàng)基礎(chǔ)性技術(shù)工作，為鐵路部門(mén)經(jīng)營(yíng)決策、指定運(yùn)輸方案、挖潛增效提供科學(xué)依據(jù)。牽引力的計(jì)算是列車牽引計(jì)算的核心。本文研究開(kāi)發(fā)的牽引試驗(yàn)系統(tǒng)提供了一種新的機(jī)車牽引力的計(jì)算方法，并且采用了基于USB總線接口的數(shù)據(jù)采集模式。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，機(jī)車牽引力通過(guò)牽引電動(dòng)機(jī)電壓、電流、效率以及機(jī)車速度進(jìn)行計(jì)算。這些參量可以利用機(jī)車上原有的傳感器線

2、路進(jìn)行采集(效率通過(guò)效率曲線查得)，因?yàn)椴杉男盘?hào)來(lái)自機(jī)車的控制電路或高壓電路，為了不影響機(jī)車原控制電路正常工作并保證本系統(tǒng)的性能不受高壓電路的干擾，在采集電路與機(jī)車原有電路之間必須采用足夠的隔離措施。對(duì)牽引噸位的計(jì)算，采用了曲線擬合的計(jì)算方法，能夠在列車起動(dòng)最短的時(shí)間、運(yùn)行最短的距離內(nèi)計(jì)算出牽引噸位?？梢苑乐蛊峦５仁鹿实陌l(fā)生，具有現(xiàn)實(shí)的意義。在本系統(tǒng)中，設(shè)計(jì)了以MP411卡為核心的硬件電路，通過(guò)MP411卡的USB接口直接與筆記本電腦