汽車變剛度懸架的動(dòng)力特性研究.pdf

1、汽車懸架在車輪與車架之間起傳遞力和力矩、緩沖因路面?zhèn)鹘o車架和車輪沖擊力的作用，影響著汽車的平順性和舒適性。因此，它也成為了汽車技術(shù)發(fā)展的研究熱點(diǎn)和前沿技術(shù)之一。懸架彈性元件的剛度是影響懸架固有頻率的重要因素。
　　本課題所研究的內(nèi)容是受重慶市科技攻關(guān)（應(yīng)用技術(shù)研發(fā)類）技術(shù)資助項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)為：cstc2012 gg-yyjs0867）“汽車空氣懸架系統(tǒng)核心技術(shù)攻關(guān)及產(chǎn)業(yè)化”的資助，對汽車變剛度懸架動(dòng)力特性的基礎(chǔ)研究部分。
　

2、　本文以1/4車體為研究對象，以單質(zhì)量自由振動(dòng)系統(tǒng)為研究模型，建立其傳遞函數(shù)并分別研究了定剛度懸架、主副簧懸架、多級(jí)變剛度懸架和空氣懸架的彈性特性、剛度特性和頻率特性。
　　首先，以鋼板彈簧為研究對象，從懸架固有頻率入手，得出設(shè)計(jì)變剛度懸架的必要性；并對比主副簧懸架的兩種設(shè)計(jì)方法——比例中項(xiàng)法和平均載荷法，得出：從降低固有頻率變化的角度，比例中項(xiàng)法為較優(yōu)的設(shè)計(jì)方法；通過對多級(jí)變剛度懸架的分析研究，得出其彈性特性的變化規(guī)律，并推導(dǎo)出