基于旅行時間分布的城市軌道交通客流分配模型研究.pdf

1、可靠的城市軌道交通系統(tǒng)既是軌道交通運營部門期望實現的管理目標，也是滿足乘客出行需求的基本條件。軌道交通旅行時間作為乘客衡量軌道交通服務水平最重要的指標之一，受多重因素共同影響而具有明顯的波動性，這種波動性會降低軌道交通路徑的時間可靠性，影響乘客的路徑選擇行為，進而對軌道交通網絡的客流分配產生影響。一方面，隨著乘客對旅行時間波動的越來越敏感，為了更好的滿足乘客的需求，提升城市軌道交通在交通系統(tǒng)中的競爭力，準確掌握城市軌道交通乘客旅行時間的

2、分布規(guī)律以及評價路徑的旅行時間可靠性意義重大。另一方面，隨著城市軌道交通網絡化運營的逐步形成，軌道交通網絡客流的時空分布特征發(fā)生變化，為了保證運營部門能夠制定合理而精確的運營管理計劃，準確的客流路徑分配以及斷面流量估計至關重要。因此，需要建立一套科學的方法體系，對網絡化運營條件下城市軌道交通客流的路徑旅行時間分布、客流路徑分配比例以及斷面客流進行合理有效的推算。
　　本文首先對城市軌道交通乘客旅行時間的構成及波動性進行了分析，基于

3、北京地鐵自動售檢票系統(tǒng)(AFC)所提供的數據，利用模糊C均值聚類方法按照始發(fā)站-終到站(OD)間全天小時客流量將全網OD對聚為9類。其次，以OD對聚類結果為基礎，通過K-S檢驗得出對數正態(tài)分布模型能較好的適用于不同類型的地鐵旅行時間分布。再次，從概率的角度對地鐵旅行時間可靠性進行定義，并系統(tǒng)地梳理了旅行時間可靠性評價指標，從出行效率、出現穩(wěn)定性角度選取指標應用到地鐵旅行時間可靠性評價。而后，在OD對旅行時間分布的研究基礎上，利用AFC歷