基于旅行時間可靠性的城市軌道交通客流分配模型研究.pdf

1、在當前國內(nèi)外各大城市交通問題日益凸顯的形勢下，城市軌道交通以其大容量、節(jié)能環(huán)保、安全性高等優(yōu)點，成為解決城市交通問題的重要途徑，是城市公共交通系統(tǒng)的最重要組成部分。國內(nèi)的城市軌道交通大多采取站內(nèi)換乘的換乘模式，雖然方便了乘客出行，但由于無法確定乘客在城市軌道交通系統(tǒng)內(nèi)的出行路徑，給城市軌道交通的規(guī)劃設計與運營管理都帶來了麻煩，因而建立科學的理論與方法，對城市軌道交通客流分配及分布問題進行準確推算是十分必要的。乘客在城市軌道交通內(nèi)的旅行時

2、間具有波動性，乘客在進行路徑選擇時會傾向于規(guī)避波動性過大的路徑，但在既有的對城市軌道交通客流分配的研究中并沒有重視這一點。忽視了旅行時間可靠性對乘客路徑選擇的影響，會導致對換乘量的高估，對城市軌道交通的運營管理產(chǎn)生影響。
　　本文在城市軌道交通網(wǎng)絡化運營管理的背景下，考慮乘客規(guī)避旅行時間波動較大的路徑的心理，研究了基于旅行時間可靠性的客流分配模型及路徑分配概率求解算法，設計并開發(fā)了基于旅行時間可靠性配流結果的城市軌道交通客流分布仿

3、真系統(tǒng)并探討了模型在路網(wǎng)運營條件正常及非正常情況下的仿真應用。
　　首先利用北京地鐵客流數(shù)據(jù)分析了旅行時間的波動特征及旅行時間構成，建立了城市軌道交通網(wǎng)絡拓撲結構模型;提出了應用于城市軌道交通的基于旅行時間可靠性的客流分配方法，通過數(shù)學推算得出了可以利用蒙特卡洛仿真方法求解的路徑分配概率推算模型，并利用北京地鐵客流數(shù)據(jù)進行了算例驗證。
　　利用編程實現(xiàn)了在旅行時間可靠條件下的客流分配概率求解，設計并開發(fā)了基于旅行時間可靠性客