山區(qū)公路路側(cè)危險度評估方法研究.pdf

1、近十多年來,隨著我國公路建設(shè)里程的快速發(fā)展,道路交通安全成為一個愈發(fā)突出的社會問題和研究熱點。根據(jù)目前國內(nèi)外相關(guān)統(tǒng)計表明,在有記錄的嚴重交通事故中,大部分都與路側(cè)危險物有關(guān)。據(jù)不完全統(tǒng)計,路側(cè)事故數(shù)約占全部道路交通事故的1/3,所造成的傷亡人數(shù)比重明顯高于路側(cè)事故數(shù)比重。面對迫切的路側(cè)危險評價和路側(cè)防護理論的需求,盡管國內(nèi)也有一些專家提出了相關(guān)的評價方法,但仍難以擺脫大量依賴專家打分等主觀經(jīng)驗的窘境,缺乏必要的客觀依據(jù)和技術(shù)支持。歸其原

2、因,還是因為缺乏對我國山區(qū)公路路側(cè)安全狀況和特征細致深入地調(diào)查和研究,以及我國長期在公路交通事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫建設(shè)方面的疏漏。
　　 本文對我國山區(qū)公路的路側(cè)危險點段的實地調(diào)研數(shù)據(jù)進行了統(tǒng)計,系統(tǒng)分析了路側(cè)危險的影響因素,并客觀構(gòu)建了完善的路側(cè)危險度評估方法。該方法主要包括三個方面:沖入路側(cè)頻率、路側(cè)碰撞事故發(fā)生概率和路側(cè)碰撞事故嚴重度,綜合考慮了道路幾何條件、交通流特征、路側(cè)幾何條件和路側(cè)危險物四大類因素的影響。針對路側(cè)危險物的碰

3、撞事故嚴重度,文章采用碰撞仿真實驗,構(gòu)建了車輛-危險物碰撞仿真模型,選取乘員傷害指標——加速度嚴重指數(shù)(ASI)量化了路側(cè)碰撞事故的嚴重度。經(jīng)實例評估表明,該評估模型能對路側(cè)不同的路側(cè)危險物進行危險度評價,也能對評價單元整體的路側(cè)危險度進行評估。為了提高評估模型的應(yīng)用價值,文章將路側(cè)危險度值劃分為4個級別。本章提出評估方法,將為我國公路路側(cè)危險(安全)度評估提供一套可行的參考標準,為路側(cè)防護等級和防護設(shè)施選型提供依據(jù),對于我國山區(qū)公路的