山區(qū)公路安全保障度研究.pdf

1、目前，山區(qū)公路交通事故死亡率和受傷率遠高于平原公路，重特大事故多發(fā)，交通安全問題突出。道路與環(huán)境對交通安全有顯著影響，能直和間接作用于駕駛員或車輛，引發(fā)交通事故。道路與環(huán)境的客觀硬件條件既是道路交通的基本條件，也是交通安全運行的基本保障，故可將道路與環(huán)境為車輛行車提供的客觀安全行車保障程度或水平定義為“道路安全保障度”。可見，提高道路與環(huán)境硬件條件的安全保障水平（即道路安全保障度）對提高山區(qū)公路交通系統(tǒng)安全性十分重要。因此，開展山區(qū)公路

2、安全保障度研究，建立一種客觀、合理的山區(qū)公路安全保障度評價方法對預防或治理山區(qū)公路交通事故、提高交通安全顯得極為緊迫。
　　本文首先以山區(qū)公路的概念和分類為基礎，歸納了山區(qū)公路的交通事故特征;從駕駛員心生理、行駛車輛、道路條件、交通環(huán)境四角度出發(fā)，剖析了山區(qū)公路交通系統(tǒng)的特性;基于山區(qū)公路行車受力及穩(wěn)定性分析，提出了山區(qū)公路車輛安全行駛基本原理。其次，以道路交通系統(tǒng)四要素的性質為立足點，剖析了道路安全保障度的內(nèi)涵，闡述了與其類似概

3、念的差異;分析了道路線形、路面狀況、安全設施、交通環(huán)境四大因素對山區(qū)公路安全保障度水平的影響;根據(jù)道路安全保障度的內(nèi)涵及其影響因素分析，建立了山區(qū)公路安全保障度評價的一般模型;結合道路安全保障度對山區(qū)公路交通系統(tǒng)安全性的影響途徑分析，提出了基于道路安全保障度的山區(qū)公路交通事故發(fā)生機理。然后，根據(jù)已有相關標準規(guī)范和山區(qū)公路交通安全理論研究成果，構建了山區(qū)公路路段安全保障度評價指標體系及指標因子等級區(qū)間，提出了各指標因子的賦值方法及等級區(qū)間

4、劃分標準;將傳統(tǒng)物元可拓模型與歸一化處理、變權理論及貼進度理論相結合，建立了山區(qū)公路路段安全保障度評價的改進物元可拓模型，給出了山區(qū)公路路段安全保障度等級劃分標準和評價流程（步驟）。最后，運用所建模型對重慶廣黔路工商大學北門至殯儀館路口段的道路安全保障度等級進行了案例應用分析，結果表明該模型符合實情;敏感性分析表明最大縱坡、平縱線形組合設計指數(shù)、交通標志標線設計指數(shù)、安全護欄設計指數(shù)、交通飽和度是易影響該路段安全保障度等級的敏感性指標。