BOT+EPC模式下高速公路項目總承包方風險分擔研究.pdf

1、高速公路具有投入資金大、回收期長、風險復(fù)雜等特點，深入研究項目的風險并對其進行分擔是實現(xiàn)項目整體目標的關(guān)鍵。BOT+EPC模式創(chuàng)造性地應(yīng)用在高速公路項目中，凸顯了總承包方的重要地位，且總承包方的身份變化使得研究其風險分擔問題顯得極為迫切。
　　本文從BOT+EPC模式下高速公路項目總承包方的身份界定出發(fā)，結(jié)合高速公路項目的特點，分析BOT+EPC模式下高速公路項目總承包方的特點，對其風險識別的難點進行分析，利用WBS-RBS法對總

2、承包方的工作和風險進行分解，構(gòu)建風險識別矩陣，在初始風險清單的基礎(chǔ)上，利用頭腦風暴法對風險因素的權(quán)重進行修正，得到具有BOT+EPC模式下高速公路項目總承包方特點的最終風險清單。在風險識別的基礎(chǔ)上，確定分擔風險的主體和風險種類，通過風險分擔理論，分別構(gòu)建總承包方與投資者及分包商之間的相對風險規(guī)避度量系數(shù)的評價體系，得到相對風險規(guī)避度量系數(shù)，衡量各參與方對待風險的態(tài)度。利用博弈論中的委托代理理論，結(jié)合總承包方的特殊身份分別構(gòu)建總承包方與投

3、資者及具有競爭關(guān)系的多個分包商之間的風險分擔模型，并得出在總承包合同和分包合同中總承包方分擔風險的比例。最后結(jié)合YJ高速公路這一BOT+EPC模式項目進行分析，得到總承包方與投資者及分包商分擔風險的比例，并制定了一系列風險分擔的激勵制度和約束制度。
　　本文系統(tǒng)、完整地識別出了BOT+EPC模式下高速公路項目總承包方的風險，并運用委托代理理論對總承包合同和分包合同進行研究，最終得出兩份合同中總承包方應(yīng)分擔的風險比例。本文的研究為B