北京地鐵盾構同步注漿及其材料的研究

1、北京地鐵盾構同步注漿及其材料的研究北京地鐵盾構同步注漿及其材料的研究內容提示：北京地鐵五號線盾構試驗段工程采用了城建集團自行研制的惰性漿液（已申請專利），其注漿效果非常理想，在施工中有效的控制了地表沉降。延伸閱讀：北京地鐵惰性漿液試驗段[摘要]北京地鐵五號線盾構試驗段工程采用了城建集團自行研制的惰性漿液（已申請專利），其注漿效果非常理想，在施工中有效的控制了地表沉降。[關鍵詞]盾構北京地鐵五號線同步注漿惰性漿液1概況北京地鐵五號線試驗段

2、工程，采用了土壓平衡式盾構機進行施工。盾構機配備了盾尾同步單液注漿系統(tǒng)，可在盾構掘進的同時進行壁后注漿。在盾構掘進施工中，當管片剛脫離盾尾時即可對管片外側的建筑空隙進行填充，從而起到控制地表沉降和穩(wěn)定成型隧道的作用。在施工中我們使用的漿液是自行研制的惰性漿液，此漿液通過施工中達到了很好的效果，有效地控制了地表沉降。2盾構法施工壁后注漿技術2.1同步注漿原理北京地鐵五號線盾構試驗段工程的施工采取了同步注漿方式。其工作原理是：在盾構機推進過

3、程中，保持一定壓力（綜合考慮注入量）不間斷地從盾尾直接向壁后注漿，當盾構機推進結束時，停止注漿。這種方法是在環(huán)形空隙形成的同時用漿液將其填充的注漿方式。如圖21所示。圖21同步注漿原理圖2.2注漿材料和配比的選擇2.2.1注漿材料應具備的基本性能根據北京地區(qū)的地質條件、工程特點以及現(xiàn)有盾構機的型式，漿液應具備以下性能：1）具有良好的長期穩(wěn)定性及了主要性能指標的測試。根據配比單和漿液配合比試驗報告中的測試數(shù)據，繪制出漿液流動度、稠度和分層

4、度隨時間變化的對比曲線。由圖22中可知，水泥漿液（配比1、2、3）的流動性略優(yōu)于惰性漿液（配比4、5、6、7、8）。但兩類漿液隨時間的變化趨勢略有不同，水泥漿液的流動性隨時間推移下降幅度較大，而惰性漿液的流動性保持平穩(wěn)。圖22流動度—時間曲線圖同樣由圖23、圖24可以看出，漿液的稠度和分層度也具有類似的規(guī)律。圖23分層度—時間曲線圖圖24稠度—時間曲線圖根據測試結果還可得知，與水泥漿液相比，以生石灰、粉煤灰為主劑的漿液的凝結時間較長，在

5、10～12小時左右?？紤]到盾構掘進過程中一些不可避免的停機（如管片拼裝、連接電纜、風管安裝、機器維護保養(yǎng)、盾構機臨時停機、電路故障等），若漿液的初凝時間較短，則增加了停機期間發(fā)生堵管的可能性，增加額外的清洗工作，并影響盾構的繼續(xù)掘進。因此，漿液合理的初凝時間應與盾構掘進施工一個工班的時間接近，這樣可以在每班結束時再安排漿液輸送管路的清理工作，既不影響盾構連續(xù)施工，又保證能及時清理管路，避免堵管現(xiàn)象的發(fā)生，選用惰性漿液更為可靠。惰性漿液在