長江干線重慶段砂石船風(fēng)險(xiǎn)綜合評價(jià)研究.pdf

1、三峽工程和國家西部大開發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略的順利實(shí)施，極大地促進(jìn)了重慶航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，船舶大型化、專業(yè)化、多樣化發(fā)展迅猛。目前，長江干線重慶段共有砂石船舶286艘，這些砂石船在為城鎮(zhèn)、交通和其他工程項(xiàng)目基礎(chǔ)建設(shè)作出重大貢獻(xiàn)的同時(shí)，也給水上交通安全帶來了極大的挑戰(zhàn)。據(jù)重慶海事局統(tǒng)計(jì)，2005年、2006年、2007年、2008年、2009年砂石船水上交通事故及險(xiǎn)情數(shù)分別為10、16、12、5、15件，占事故和險(xiǎn)情總數(shù)的13.89％、28.57％

2、、19.05％、8.20％、22.06％，相對其他運(yùn)輸船舶，長江干線重慶段砂石船舶安全事故及險(xiǎn)情突出。特別是2009年以來，重慶海事局轄區(qū)砂石船舶等級事故尤為突出，共發(fā)生砂石船舶交通事故及險(xiǎn)情15起，造成死亡失蹤17人，占全年運(yùn)輸船舶水上交通事故造成人員傷亡總數(shù)的89.47％。如何抓好砂石船安全監(jiān)管已成為長江干線重慶段海事部門的監(jiān)管工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)。
　　 在本文中以安全系統(tǒng)工程作為出發(fā)點(diǎn)，以長江干線重慶段砂石船安全風(fēng)險(xiǎn)作為研究

3、對象。利用定性和定量相結(jié)合的系統(tǒng)分析方法，在分析影響砂石船安全風(fēng)險(xiǎn)的諸多因素的基礎(chǔ)上，結(jié)合長江干線重慶段砂石船安全現(xiàn)狀和有關(guān)學(xué)者的相關(guān)研究成果，確定了風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系；通過專家問卷調(diào)查確定各指標(biāo)因素的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；采用模糊數(shù)學(xué)理論確立各指標(biāo)的隸屬度函數(shù)；利用簡化二元有序比較法結(jié)合專家問卷調(diào)查資料計(jì)算出各個(gè)指標(biāo)的權(quán)重值，最后在以上基礎(chǔ)上，建立了模糊綜合評價(jià)數(shù)學(xué)模型。該項(xiàng)研究可為地方政府和海事部門加強(qiáng)砂石船管理提供了科學(xué)的決策依據(jù)和參考意見，同