插電式混合動(dòng)力城市客車(chē)性能研究.pdf

1、隨著石油的過(guò)度消耗和環(huán)境的逐漸惡化，汽車(chē)工業(yè)當(dāng)前最迫切的任務(wù)就是尋找有效的途徑來(lái)減少或替代石化燃料的消耗和降低排放。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)可以通過(guò)外部電網(wǎng)為車(chē)載電池充電，提高了電能量在車(chē)輛驅(qū)動(dòng)中使用的比重，是目前最有發(fā)展前景的新能源汽車(chē)之一，具有重要的研究意義。
　　 本文的主要工作是把現(xiàn)有的一種內(nèi)燃機(jī)客車(chē)設(shè)計(jì)為插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并對(duì)其進(jìn)行性能仿真。首先對(duì)現(xiàn)有的混合動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的各種結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析對(duì)比，根據(jù)實(shí)際需要，設(shè)計(jì)了

2、基于自主研發(fā)的電驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器(EMT)的單軸并聯(lián)式轉(zhuǎn)矩耦合的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)解決了插電式系統(tǒng)布置困難的難題，具有緊湊、簡(jiǎn)單可靠，便于安裝，換擋時(shí)間快和換擋平順的特點(diǎn)。
　　 其次，本文根據(jù)設(shè)計(jì)的插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，結(jié)合原內(nèi)燃機(jī)客車(chē)車(chē)型的基本參數(shù)和設(shè)計(jì)需達(dá)到的性能要求，對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各主要部件包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池等進(jìn)行了選型和參數(shù)匹配。然后，分析研究了當(dāng)前常用的幾種并聯(lián)式混合動(dòng)力控制策略，基于插電式混合動(dòng)力汽車(chē)能量管理

3、的分析，提出了一種基于邏輯門(mén)限的插電式混合動(dòng)力能量管理策略一混合控制策略。該策略能夠較好的對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)進(jìn)行能量管理和分配。
　　 最后，對(duì)ADVISOR軟件自帶的并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)模型進(jìn)行了二次開(kāi)發(fā)，建立了本文設(shè)計(jì)的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)及其主要部件的模型，并在中國(guó)典型城市公交工況下對(duì)其進(jìn)行仿真。分析仿真得到的發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)的工作點(diǎn)，電池SOE變化曲線以及各數(shù)據(jù)，結(jié)果表明車(chē)輛達(dá)到了設(shè)計(jì)要求的各項(xiàng)動(dòng)力性能指標(biāo)，并且與原內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛