河流沖刷對(duì)鐵路走行安全性的影響研究.pdf

1、近年來(lái)，鐵路已逐漸成為我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，我國(guó)鐵路橋梁建設(shè)事業(yè)方興未艾。這些橋梁中跨河跨海的不在少數(shù)，因此對(duì)鐵路橋梁在河流沖刷作用下的走行安全性分析是基于我國(guó)目前工程實(shí)際的迫切需要，同時(shí)也越來(lái)越受到人們的關(guān)注。本文對(duì)群樁基礎(chǔ)的鐵路橋梁在河流沖刷作用下的動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行分析，為跨河鐵路橋梁的安全性研究提供參考，主要工作包括如下幾個(gè)方面:
　　1.系統(tǒng)總結(jié)了車橋耦合及群樁沖刷的研究現(xiàn)狀，對(duì)比了國(guó)內(nèi)外群樁沖刷深度的計(jì)算方法。

2、　　2.分析了沖刷機(jī)理、群樁與土體相互作用機(jī)理和沖刷對(duì)群樁基礎(chǔ)等效剛度的影響，詳細(xì)介紹了用地基系數(shù)法計(jì)算沖刷前后群樁基礎(chǔ)的等效剛度矩陣。
　　3.結(jié)合改長(zhǎng)圖線牡丹江特大橋的工程實(shí)際，計(jì)算了該工程在其水文地質(zhì)條件下，群樁沖刷深度及沖刷前后群樁基礎(chǔ)的等效剛度，對(duì)比分析了計(jì)算結(jié)果。
　　4.根據(jù)改長(zhǎng)圖線牡丹江特大橋的工程實(shí)際，建立車橋耦合有限元模型。其中車輛由50節(jié)C70貨車組成，以空間梁?jiǎn)卧M梁體、橋墩、承臺(tái)及樁身，以剛性連接