超大型集裝箱船舶受風(fēng)作用下的操縱性研究.pdf

1、集裝箱船舶的出現(xiàn)是運(yùn)輸技術(shù)的一個重大突破,它使得貨物在轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式時(shí)更加簡便。考慮到成本費(fèi)用的因素,集裝箱超大型化的趨勢正迅猛發(fā)展。與此同時(shí),超大型化的趨勢也給船舶操縱的安全性帶來了不小的考驗(yàn)。眾所周知,船舶在海上航行,會受到風(fēng)、浪、水流等眾多外界環(huán)境因素的影響,由此會使船舶產(chǎn)生橫搖、縱搖、橫蕩、縱蕩等六自由度的運(yùn)動。由于超大型集裝箱船舶肥大的上層建筑,使得其受風(fēng)的影響尤為明顯,因此會造成船舶易偏離航向等不利于船舶正常操縱的情況。同時(shí),

2、由于超大型集裝箱船舶的吃水較大,在港內(nèi)航行往往會受到淺水效應(yīng)的影響。本文在他人研究的基礎(chǔ)上,采用MMG建模思想,建立起超大型集裝箱船舶的三自由度運(yùn)動數(shù)學(xué)模型,主要研究了船舶在不同航速、不同風(fēng)速、不同流速、不同載態(tài)以及淺水等外界因素的變化條件下對船舶旋回性的影響,并計(jì)算出船舶在不同船速下的風(fēng)流壓差角。
　　 本文首先利用MATLAB軟件對某超大型集裝箱船舶在深水無風(fēng)的海況下的旋回性能進(jìn)行仿真,仿真結(jié)果表明與實(shí)船試驗(yàn)數(shù)據(jù)大體吻合,精