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文檔簡介
1、大型船塢內(nèi)多型船只建造，完成塢內(nèi)整船船只出塢及半段船只遷移定位。如何安全、快速、降低操作成本來完成半段船只塢內(nèi)拖拽，為后續(xù)塢內(nèi)船只建造順利進(jìn)行創(chuàng)造有利的條件，是現(xiàn)代國內(nèi)船廠急需解決的問題。本文重點(diǎn)介紹非標(biāo)準(zhǔn)船塢內(nèi)的非常困難的拖拽方案的設(shè)計(jì)、研究及應(yīng)用。
本文以大連某船廠某船塢內(nèi)生產(chǎn)的3900TEU集裝箱船與8800TEU集裝箱船半段船只為例，研究兩條半段船只塢內(nèi)交叉換位進(jìn)行半段船只拖拽，到達(dá)整船船位定位的方案安全性、合理性及可
2、操作性。通過對半段船只所處的碼頭泊位、船塢形式、半段船只參數(shù)、風(fēng)向、潮汐及拖輪布置六要素的逐步剖析來了解環(huán)境變化及半段船只變化對半段船只塢內(nèi)拖拽方案制定的限制及應(yīng)對。
通過流程圖來說明各個(gè)時(shí)期狀態(tài)下半段船只的特點(diǎn)，根據(jù)AUTOCAD制作各個(gè)狀態(tài)下的船只布置圖，說明半段船只在不同狀態(tài)下所處形態(tài)。兩條集裝箱船半段船只通過三種拖拽方案的比對，來評判出最佳的拖拽方案。依據(jù)得出的最佳拖拽方案結(jié)合實(shí)際應(yīng)用最佳拖拽方案中存在的不足，完善最佳
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