大型集裝箱船舶急順流離泊技術(shù)的研究.pdf

1、隨著港口之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，如何提高碼頭的利用率、縮短船舶在港時(shí)間變得越來(lái)越重要。由于港口水域諸如大風(fēng)、霧、強(qiáng)對(duì)流天氣等自然因素造成的交通管制和封港現(xiàn)象日趨頻繁，致使碼頭的年使用天數(shù)呈逐年下降趨勢(shì)，船舶在港時(shí)間不斷增加。
　　 另外，船舶在大風(fēng)浪中進(jìn)行操縱時(shí)，所處環(huán)境惡劣，存在著拖輪系纜困難、拖纜位置不理想、拖輪馬力不足、拖纜斷裂、主機(jī)失靈等諸多潛在危險(xiǎn)，一旦發(fā)生，將對(duì)碼頭及其設(shè)備、船舶、拖輪等構(gòu)成財(cái)產(chǎn)損失，發(fā)生環(huán)境污染甚至威脅

2、到人命安全，影響船舶、碼頭的作業(yè)效率，進(jìn)而影響各方的利益和聲譽(yù)。
　　 本文結(jié)合寧波北侖二期碼頭3～6＃泊位的具體情況，分析了造成船舶發(fā)生緊迫局面或危險(xiǎn)的根本原因，提出了急順流離泊的具體方法，主要工作如下：
　　 (1)結(jié)合北侖二期碼頭的實(shí)際情況，對(duì)風(fēng)、流等氣象要素進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查和分析，并計(jì)算它們對(duì)順流離泊的影響。
　　 (2)建立了對(duì)船舶急順流離泊的運(yùn)動(dòng)方程，對(duì)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析和計(jì)算，結(jié)合實(shí)際操船經(jīng)驗(yàn)與

3、實(shí)船試驗(yàn)結(jié)果，揭示了大型集裝箱船舶的加速性能，指出安全通過(guò)礦石碼頭所需的速度。
　　 (3)通過(guò)科學(xué)的分析和計(jì)算，結(jié)合實(shí)際操船經(jīng)驗(yàn)，提出大型集裝箱船舶在不同泊位、不同風(fēng)、流狀況下具體離泊方法。
　　 本文試圖通過(guò)人的主觀努力，縮短每一次船舶的離泊時(shí)間，最大限度地提高碼頭和船舶的運(yùn)營(yíng)效率。研究的操縱方法經(jīng)筆者和其他資深引航員反復(fù)驗(yàn)證，目前已經(jīng)普遍采用，沒(méi)有發(fā)生緊迫局面，平均每次離泊能夠節(jié)約30分鐘左右，已產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益