鐵路軌道主要靜態(tài)參數(shù)測量技術(shù)中的關(guān)鍵問題研究.pdf

1、對鐵路軌道軌距和水平度的測量是鐵路施工和養(yǎng)護部門的一項經(jīng)常性重要工作，其測量精度和效率對鐵路安全運行有重大意義。目前我國正處于鐵路建設(shè)的大發(fā)展時期，已建成或正在興建多條時速超過200千米甚至300千米的高速客運專線，對鐵路軌道的軌距和水平度的精度要求大大提高。目前對鐵軌軌距和水平度的測量在方式上主要有接觸式和非接觸式兩種。歐、美、日等發(fā)達國家在軌道參數(shù)測量技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位，通常采用非接觸式測量方法研制生產(chǎn)出各種型號的中高速或高速軌檢

2、車。我國對鐵軌軌距和水平度的測量由于成本問題、實用性等原因主要還是依靠沿用多年的接觸式測量方法，即用機械式軌道測量儀來完成，但是其測量精度低、速度慢（需要人工調(diào)整水平），結(jié)果顯示不夠直觀，已經(jīng)不能適應鐵路養(yǎng)護部門日益增長的精度和工作量的要求。
　　本課題在分析了測量方式的種類、測量原理及其特點的基礎(chǔ)上，深入研究了當前測量機構(gòu)在結(jié)構(gòu)和測量原理上存在的問題，并針對這些問題提出優(yōu)化升級的方案，改進了機械式鐵路軌道測量尺的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，加入了

3、伺服電機、緩沖聯(lián)軸器、減速機構(gòu)和絲杠螺母來代替現(xiàn)有的測量部件，并采用基于MEMS技術(shù)的固態(tài)傾角傳感器SCA103T對水平度進行測量。還對改進的測量機構(gòu)所面臨的問題、缺陷及應滿足的條件進行優(yōu)化設(shè)計，建立了關(guān)鍵部件的模型與網(wǎng)格劃分，用有限元分析軟件ANSYS對關(guān)鍵部件進行受力分析和模態(tài)分析。此外，在分析了影響傾角傳感器振動的現(xiàn)象和原因的同時，也提出了相應的解決措施并結(jié)合實驗數(shù)據(jù)對其進行驗證。通過對現(xiàn)有機械式鐵路軌道測量儀的優(yōu)化升級改造的理論