國防企業(yè)供應鏈管理研究

1、一中國樹t術(shù)套^國防企業(yè)供應鏈管理研究◆文／祝鳳山1趙寧2董紹華2【摘?！抗I管理正成為物流研究的熱點，在我固供應鏈管理更多地應用在民品行業(yè)中。本文結(jié)合軍品物流的特點對固防企業(yè)的供應鍵管理進行了研究。闡述了供應鏈管理的興起過程，分析了發(fā)迭國家固防工業(yè)的供應鏈管理特點爭相關(guān)的規(guī)范。對我固企業(yè)有借鑒和指導作用?！娟P(guān)鍵詞】供應鏈管理scoR波音隨著全球經(jīng)濟一體化和信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)之間的合作正日益加強，它們之間跨地區(qū)甚至跨國合作制造的趨勢

2、日益明顯。制造商把零部件生產(chǎn)和裝配都放在了企業(yè)外部。這樣做的目的是利用其他企業(yè)的資源促使產(chǎn)品快速上馬，避免自己投資帶來的基建周期長等同題，贏得產(chǎn)品在低成本、高質(zhì)量、早上市等諸方面的競爭優(yōu)勢。這種管理模式形成了一條從供應商到制造商再到分銷商、零售商的貫串了所有企業(yè)的“鏈”。由于相鄰節(jié)點企業(yè)表現(xiàn)出一種需求與供應的關(guān)系，當把所有相鄰企業(yè)依次連接起來，便形成了供應鏈(SIlpplyC11ain)。這條鏈上的節(jié)點企業(yè)必須達到同步、協(xié)調(diào)運行。才有可

3、能使鏈上的所有企業(yè)都能受益。于是便產(chǎn)生了供應鏈管理這一新的經(jīng)營與運作模式【I】。供應鏈是企業(yè)適應市場變化而形成的一種新的管理模式正如有學者提出當今的市場競爭已不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈的競爭。供應鏈管理也就變得愈發(fā)重要。發(fā)達國家的國防工業(yè)供應鏈管理狀況軍工產(chǎn)品是一類特殊的產(chǎn)品在和平時期需求量很小而在具有戰(zhàn)爭爆發(fā)或戰(zhàn)爭征候時則會爆發(fā)極大的需求量。因此。軍品供應鏈的各個環(huán)節(jié)如果在沒有戰(zhàn)爭時軍品或其零部件的積壓會造成人力、財

4、力的巨大浪費。而在戰(zhàn)爭爆發(fā)時如果沒有及時擁有需要的軍品或其零部件又會造成無法彌補的損失。因此。只有在最合適的時間將最合適的軍品生產(chǎn)出來并送到最合適的地點才能真正實現(xiàn)軍品的價值。這一點和供應鏈管理的思想有相近之處，但軍品需求不規(guī)律的特性又使得要達到這一目標非常困難。就軍品供應鏈本身而言，同其他產(chǎn)品一樣。涵蓋了零部件的采購、制造、總裝、庫存、后勤運輸?shù)拳h(huán)節(jié)。波音公司作為美國最重要的軍工企業(yè)之一。它是如何傲供應鏈管理的呢。波音747飛機的制造

5、需要枷萬余個零部件可這些零部件的絕大部分并不是由波音公司內(nèi)部生產(chǎn)的而是由65個國家中的1500個大企業(yè)和15000個中小企業(yè)提供的。比如我國的四大飛機工業(yè)公司這幾年就承擔了波音737／300、737／700、757、MD82、MD90一30各機種的平尾、垂尾、艙門、機身、機頭、翼盒等零部件的“轉(zhuǎn)包”生產(chǎn)任務。那么面對如此龐大的供應鏈和數(shù)目繁多的供應商。做好供應鏈管理就成為波音保障飛機按時交付的首要問題。1)對供應商資質(zhì)進行管理波音公司的

6、專業(yè)化、社會化程度很高其主承包商主要進行總體設計和系統(tǒng)集成并研發(fā)、制造少數(shù)核心技術(shù)的關(guān)鍵分系統(tǒng)和零部件。其余大量的分系統(tǒng)和部件主要靠社會上其他專業(yè)化公司轉(zhuǎn)包和分包。其主要通過兩種手段對遍布世界各地的供應鏈體系進行管理。其一，波音制定了嚴格的供應商資質(zhì)認證標準，對供應商所提供的零配組件的質(zhì)量、進度等各方面有著嚴格的要求。優(yōu)質(zhì)的原材料及各種配件為渡音公司制造一流的產(chǎn)品提供了前提和保障。其二，波音運用高科技手段為自己打造了一個完善、高效的信息

7、化管理平臺。渡音公司不但通過網(wǎng)絡將遍布世界各地的研發(fā)、采購和制造體系緊密結(jié)合，更開辟了網(wǎng)上銷售業(yè)務。成為最早使用電子商務的飛一38一機制造商。2)建立合作伙伴關(guān)系波音和其主要供應商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，比如波音公司和N0nhrop公司之間的合作關(guān)系就是靠相互抵押來維持。Northrop為波音747和767飛機提供許多零部件由于為渡音的特殊需要服務。N叭hmp不得不對專用資產(chǎn)進行重大投資，由于產(chǎn)生了與這種投資相聯(lián)系的巨大成本，Nonhro

8、p依賴于渡音，而波音處于可能違背原先協(xié)議的有利地位。它可以運用威脅把訂單轉(zhuǎn)給其他供應商作為壓低價格的手段。但實際上，波音不可能這樣做，雙方是互相依賴的，也是互相制約的。每家公司都握有抵押品?？梢杂脕碜鳛橹萍s另一家公司違背原先定價協(xié)議的保險。波音公司通過這種方式和No^hrop公司建立了長期合作的雙贏的關(guān)系。但這種關(guān)系的維持也需要采取適當?shù)拇胧?，來確保供應鏈價值最大化。3)物料需求管理波音公司在倉儲管理上也很有特色波音C—17組裝廠200

9、2年獲工業(yè)周刊的最佳車問運作的評價將勞動力降低到2，3時產(chǎn)量卻超過2倍充分說明波音C—17戰(zhàn)斗飛機生產(chǎn)部門創(chuàng)造了生產(chǎn)奇跡。這是由于采用新的倉庫管理系統(tǒng)(WMS)、水平轉(zhuǎn)盤揀選系統(tǒng)、新的MRP軟件以及供應鏈管理技術(shù)后，運作效率明顯提高。這些新系統(tǒng)的實施可以更好地追蹤3萬庫存單位和8000套的零部件減少了審查監(jiān)督人員數(shù)目。從而降低飛機組裝成本。4l配送管理波音公司在供應鏈的末端——配送環(huán)節(jié)也做了很多工作。2006年波音和日本航空公司(JAL

10、)簽署了一項協(xié)議，協(xié)議規(guī)定波音將管理日航的大部分零備件庫存，從而降低日航的運營成本。本次協(xié)議拓展了原有的合作關(guān)系，同時提高了日航的維修運營價值。供應鏈管理相關(guān)規(guī)范在供應鏈的運行過程中。如果各家企業(yè)都按照自身的思路去運作，就很難從供應鏈的角度達成一致，也不能達到一致的效果。因此。針對這一情況一些組織和政府部門制定了一些供應鏈管理的相關(guān)規(guī)范。以供企業(yè)參考?！?】1SCOR為了幫助企業(yè)更好地實施有效的供應鏈。實現(xiàn)從基于職能管理到基于流程管理的

11、轉(zhuǎn)變，兩家位于美國渡士頓的咨詢公司——PRlM和AMR于1996年牽頭成立了供應鏈協(xié)會(supply—ChainCo岫cil，scC)并于年底發(fā)布了供應鏈運作參考模型sc0R(supply—Ch8in0p∞ali蚰s‰n∞一model)。SCOR是一個跨行業(yè)的參考標準最初旨在方便、簡化和加強供應鏈中所有合作伙伴之間的交流與溝通。在最初的版本中，只包含四個流程，即計劃、物料獲取、制造和交付。sCOR將供應鏈分解為五個流程：計劃、物料獲取、

12、制造、交付和反向物流，其中每一個流程又可以分解為下一層的計劃、物料獲取、制造、交付和反向物流這相同的五個流程，共有4個層次【，】。萬方數(shù)據(jù)萬方數(shù)據(jù)111管理視野ι，TIOII申怠，葉放水...國防企業(yè)供應鏈管理研究.~稅民山1也寧2噩錦華2[捕噩1供應血管理正成為物流研究的熱點，在我國供應鏈管理更多地應用在氏品行業(yè)中。本文結(jié)合軍品物流的特點““田防企業(yè)的供應也管理iIt.行T研究，闌這T供應血管理的興起過程，分析了發(fā)達圃~回防工止的供應

13、莊管理特點和相關(guān)的規(guī)范，對我國企業(yè)有借鑒和指導作用。I關(guān)鍵詡1供應鏈管理SCllt音隨著全球經(jīng)濟一體化和信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)之間的合作正日益加強，它們之間跨地區(qū)甚至跨國合作制造的趨勢日益明顯。制造商把零部件生產(chǎn)和裝配都放在了企業(yè)外部，這樣做的目的是利用其他企業(yè)的資源促使產(chǎn)品快速上馬，避免自己投資帶來的基建周期長等問題，贏得產(chǎn)品在低成本、高質(zhì)量、早上市等諸方面的競爭優(yōu)勢。這種管理模式形成了條從供應商到制造商再到分銷商、零售商的貫串了所有企

14、業(yè)的“鏈“。由于相鄰節(jié)點企業(yè)表現(xiàn)出一種需求與供應的關(guān)系，當把所有相鄰企業(yè)依次連接起來，便形成了供應鏈(SupplyChain)。這條鏈上的節(jié)點企業(yè)必須達到同步、協(xié)調(diào)運行，才有可能使鏈上的所有企業(yè)都能受益，于是便產(chǎn)生了供應鏈管理這新的經(jīng)營與運作模式(1)0供應鏈是企業(yè)適應市場變化而形成的種新的管理模式，正如有學者提出，當今的市場競爭已不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈的競爭，供應鏈管理也就變得愈發(fā)重要。發(fā)達國家的國防工業(yè)供應鏈管

15、理狀況軍工產(chǎn)品是一類特殊的產(chǎn)品，在和平時期常求量很小，而在具有戰(zhàn)爭爆發(fā)或戰(zhàn)爭征候時則會爆發(fā)極大的需求量。因此，軍品供應鏈的各個環(huán)節(jié)如果在沒有戰(zhàn)爭時軍品或其零部件的積壓會造成人力、財力的巨大浪費，而在戰(zhàn)爭爆發(fā)時如果沒有及時擁有需要的軍品成其零部件又會造成無法彌補的損失。因此，只有在最合適的時間將最合適的軍品生產(chǎn)出來并送到最合適的地點才能真正實現(xiàn)軍品的價值，這點和供應鏈管理的思想有相近之處，但軍晶需求不規(guī)律的特性又使得要達到這一目標非常困難

16、。就軍品供應鏈本身而宵，同其他產(chǎn)品一樣，涵蓋了零部件的采購、制造、總裝、庫存、后勤運輸?shù)拳h(huán)節(jié)。披音公司作為美國最重要的軍工企業(yè)之它是如何做供應鏈管理的呢。波音747飛機的制造儒要4∞萬余個零部件，可這些零部件的絕大部分并不是由波音公司內(nèi)部生產(chǎn)的，而是由65個國家中的15∞個大企業(yè)和15αlO個中小企業(yè)提供的。比如我國的四大飛機工業(yè)公司這幾年就承擔了波音7373∞、737月∞、757、MD82、MD9030各機種的平尾、委尾、艙門、機身、

17、饑頭、翼盒等零部件的“轉(zhuǎn)包“生產(chǎn)任務。那么面對如此龐大的供應鏈和數(shù)目繁多的供應商，做好供應鏈管理就成為波音保障飛機按時交付的首要問題。1)對供應商資質(zhì)遂行管理波音公司的專業(yè)化、社會化程度很高，其主承包商主要進行總體設計和系統(tǒng)集成，并研發(fā)、制造少數(shù)核心技術(shù)的關(guān)鍵分系統(tǒng)和零部件，其余大量的分系統(tǒng)和部件主要靠社會上其他專業(yè)化公司轉(zhuǎn)包和分包。其主要通過兩種手段對遍布世界各地的供應鏈體系進行管理。其一，波音制定了嚴格的供應商資質(zhì)認證標準，對供應商

18、所提供的零配組件的質(zhì)量、迸度等各方面有著嚴格的要求，優(yōu)質(zhì)的原材料及各種配件為波音公司制造一流的產(chǎn)品提供了前提和保障。其二，波音運用高科技手段為自己打造了一個完善、高效的信息化管理平臺。波音公司不但通過網(wǎng)絡將遍布世界各地的研發(fā)、采購和制造體系緊密結(jié)合，更開辟了網(wǎng)上銷售業(yè)務，成為最早使用電子商務的飛38機制造商。2)建立合作伙伴關(guān)系波音和其主要供應商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，比如波音公司和Nthrop公司之間的合作關(guān)系就是靠相互抵押來維持。Nt

19、hrop為波音747和767飛機提供許多零部件，由于為波音的特殊儒要服務，Nthrop不得不對專用資產(chǎn)進行重大投資，由于產(chǎn)生了與這種投資相聯(lián)系的巨大成本，Nt怡。p依銀子波音，而波音處于可能違背原先協(xié)議的有利地位，它可以運用威脅把訂單轉(zhuǎn)給其他供應商作為壓低價格的手段。但實際上，波音不可能這樣做，雙方是互相依賴的，也是互相制約的，每家公司都握有抵押品，可以用來作為制約另一家公司違背原先定價協(xié)議的保險。波音公司通過這種方式和Nthrop公司

20、建立了長期合作的雙贏的關(guān)系，但這種關(guān)系的維持也得要采取適當?shù)拇胧?，來確保供應鏈價值最大化。3)物料求管理波膏公司在倉儲管理上也很有特色，波音C17組裝廣2∞2年獲工業(yè)周刊的暈佳車間運作的評價，將勞動力降低到213時產(chǎn)量卻超過2倍充分說明波音C17戰(zhàn)斗飛機生產(chǎn)部門創(chuàng)造了生產(chǎn)奇跡。這是由于采用新的倉庫管理系統(tǒng)(WMS)、水平轉(zhuǎn)盤揀選系統(tǒng)、新的MRP軟件以及供應鏈管理技術(shù)后，運作效率明顯提高。這些新系統(tǒng)的實施可以更好地追蹤3萬庫存單位和8僅歸

21、套的零部件，減少了審查監(jiān)督人員數(shù)目，從而降低飛機組裝成本。4)配送管理波音公司在供應鏈的末端一一配送環(huán)節(jié)也做了很多工作。2以)6年波音和日本航空公司(]AL)簽署了項協(xié)議，協(xié)議規(guī)定，波音將管理日航的大部分零備件庫存，從而降低日航的運蕾成本。本次協(xié)議拓展了原有的合作關(guān)系，同時提高了日航的維修運營價值。供應鍵管理相關(guān)規(guī)范在供應鏈的運行過程中，如果各家企業(yè)都按照自身的思路去運作，就很難從供應鏈的角度達成致，也不能達到致的效果。因此，針對這一情

22、況一些組織和政府部門制定了一些供應鏈管理的相關(guān)規(guī)范，以供企業(yè)參考。(3)l.SC為了幫助企業(yè)更好地實施有效的供應鏈，實現(xiàn)從基于職能管理到基于流程管理的轉(zhuǎn)變，兩家位于美國波士頓的咨詢公司一一PRTM和AMR于1996年牽頭成立了供應鏈協(xié)會(SupplyChainCouncilSCC)并于年底發(fā)布了供應鏈運作參考模型SC(SupplyChainoperati跚Referencemodel)0SC是個跨行業(yè)的參考標準，最初旨在方便、簡化和加強

23、供應鏈中所有合作伙伴之間的交流與溝通。在最初的版本中，只包含四個流程，即計劃、物料獲取、制造和交付。SC將供應鏈分解為五個流程:計劃、物料獲取、制造、交付和反向物流，其中每一個流程又可以分解為下一層的計劃、物料獲取、制造、交付和反向物流這相同的五個流程，共有4個層次I坷。田1SCoR模型涵蓋的流程在采購、生產(chǎn)、配送流程要素的內(nèi)部。已經(jīng)確定了一個共同的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。這個結(jié)構(gòu)按產(chǎn)品在供應鏈中表現(xiàn)出的不同特性將產(chǎn)品劃分為3類，按庫存生產(chǎn)、按訂單生

24、產(chǎn)和按客戶定制。企業(yè)可根據(jù)自身產(chǎn)品的特點來選取合適的流程進行配置。2LeanSCMROADMAPTOOLk∞SCMROADMAP1DOL是由美國航空工業(yè)主要股東發(fā)起的研究機構(gòu)——LAI(k鋤A蝴pace“tiativ∞)于2004年制定的航空航天工業(yè)實施供應鏈管理的標準。LAI包括工業(yè)界、政府機構(gòu)、工會和學術(shù)界的各界人士，總部設在麻省理工學院。LAI為打造航空工業(yè)精益供應鏈網(wǎng)絡提出了包括RoadMap、DeskReference、sup

25、plierMalla即mmself—AssessmentTbol三個工具，其核心目的是其中R0甜Map用于確定什么時間、在什么地方、由誰做什么工作來打造精益供應鏈。是三個工具中的頂層工具。DeskReference用于確定供應鏈中所采用的標準原則、參考和術(shù)語等。Sup—i盱M鋤a邸Ⅱ瑚tSelf—Asse∞ment‰l是企業(yè)評價自身供應鏈績效的工具，用于確定企業(yè)自身供應鏈的當前狀態(tài)和未來的發(fā)展狀態(tài)。k蛆SCMROADMAPT00L提供了

26、一系列設計、發(fā)展和管理精中■高新技術(shù)●▲益供應鏈的結(jié)構(gòu)化過程，它由6個成閉環(huán)關(guān)系的模塊組成。這6個具有邏輯順序關(guān)系的模塊形成一個自然的循環(huán)從而可適應企業(yè)對其供應鏈進行持續(xù)改進。如下圖所示I】：2制定供應同略計劃3建立精益支‘氛罔和基礎環(huán)境這6個模塊是明確目標、制定供應網(wǎng)計劃、建立精益環(huán)境和基礎組織、創(chuàng)建精益執(zhí)行計劃、執(zhí)行計劃和持續(xù)改進。每個模塊都包含了一系列執(zhí)行的步驟。作為精益供應鏈管理的指南，k礬ScM還對用戶使用該指南時所面對的一些

27、問題進行了總結(jié)和探討，這些問題有：每一個模塊的輸入和期望的輸出是什么、在具體的執(zhí)行時可能遇到的困難有那些、克服這些困難的方法、需要的績效考評指標、工具和方法。結(jié)束語隨著時代的發(fā)展企業(yè)對降低成本、提高效率的需求越來越迫切，國防企業(yè)也是如此但相比發(fā)達國家的國防企業(yè)，我國國防企業(yè)在供應鏈管理上還有很大差距。為了縮小這種差距，我國國防企業(yè)應積極學習發(fā)達國家的先進經(jīng)驗。借鑒發(fā)達國家已有的供應鏈管理規(guī)范。制定適合中國國情的供應鏈管理規(guī)范。為我國企業(yè)

28、服務。f作者單位系1山東省水利勘測設計院2北京科技大學機械學院物流工程系1‘止‘t‘‘L‘‘L‘屯JL4上4L一‘‘L‘‘址JIL‘‘—吐JL‘t4L‘L4L‘lL‘‘L‘IL4L‘L薯‘—L—屯一‘IL‘‘4上I‘L‘lL—“m|止—止JL‘lLI‘‘—L—吐—舢—柚—●L‘屯—止—‘‘L(上接36頁)著本質(zhì)的區(qū)別。現(xiàn)有監(jiān)管要求強調(diào)“預計損失”新準則強調(diào)“已確認損失”。上述區(qū)別導致金融機構(gòu)面臨二難選擇(dilen咖)。如果執(zhí)行新準則，

29、按照已確認損失計提貸款損失準備，可能達不到監(jiān)管當局足額提取得標準。無法進行稅后利潤分配。如果按照比例預提貸款損失準備，又可能造成實際撥備覆蓋率偏高。導致資金閑置。無論如何選擇。都可能損害股東權(quán)益，導致市值波動與損失。由此產(chǎn)生了貸款風險分類是否繼續(xù)執(zhí)行的問題?！顿J款風險分類指導原則》(銀發(fā)【200l】416號)中貸款分類的目標為：一是揭示貸款的實際價值和風險程度。真實、全面、動態(tài)地反映貸款的質(zhì)量；二是發(fā)現(xiàn)貸款發(fā)放、管理、監(jiān)控、催收以及不良

30、貸款管理中存在的問題，加強信貸管理；三是為判斷貸款損失準備金是否充足提供依據(jù)。按照新準則規(guī)定金融機構(gòu)依據(jù)已確認損失計提貸款損失準備，貸款分類不再是計提貸款損失準備金的依據(jù)，金融機構(gòu)與監(jiān)管當局在認定貸款損失準備金是否充足時可能會產(chǎn)生異議。金融機構(gòu)繼續(xù)執(zhí)行貸款分類的動力可能會受到影響。3、如何將已執(zhí)行新準則機構(gòu)和未執(zhí)行新準則機構(gòu)上報數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計匯總與比較分析，據(jù)此采取何種監(jiān)管措施，也是監(jiān)管當局需要認真考慮的問題。三、銀行業(yè)夏監(jiān)管當局的應對措

31、施新準則已于2007年1月1日起在上市公司推行并鼓勵其他企業(yè)執(zhí)行。金融機構(gòu)全面執(zhí)行新準則已是大勢所趨。面對挑戰(zhàn)，銀行業(yè)及監(jiān)管當局應采取如下應對措施。(一)監(jiān)管當局應對金融機構(gòu)執(zhí)行新準則的能力作出科學評估。金融機構(gòu)執(zhí)行新準則需要大量的基礎設施投入和高素質(zhì)的人力資源。對地方法人機構(gòu)而言。能否承擔巨額的前期投入成本，是否具有相應的人力資源儲備應是監(jiān)管當局關(guān)注的重點。(二)監(jiān)管當局應督促金融機構(gòu)各級高管層(特別是分支機構(gòu)高管層)，充分重視并發(fā)揮

32、會計管理職能，將會計管理職能融入金融業(yè)務全流程。避免單純?yōu)榱藞?zhí)行而執(zhí)行，為了數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換而轉(zhuǎn)換，使巨額投入的核算管理系統(tǒng)成為昂貴而無實際意義的擺設。(三)監(jiān)管當局應與金融機構(gòu)共同努力。做好人力資源儲備工作，特船高素質(zhì)監(jiān)管人員的培訓與儲備。(四)建議監(jiān)管當局與財政部積極溝通與協(xié)調(diào)，制定金融機構(gòu)分步執(zhí)行新準則的可行性規(guī)劃，根據(jù)金融機構(gòu)實際能力，分步執(zhí)行、梯次達標。避免執(zhí)行新準則過程中出現(xiàn)。一刀切”現(xiàn)象。同時，還必須考慮如何將已執(zhí)行薪準則機構(gòu)和未

33、執(zhí)行新準則機構(gòu)上報數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計匯總與比較分析。(五)監(jiān)管當局應借鑒國際經(jīng)驗，努力做好監(jiān)管標準與新準則的協(xié)調(diào)工作。既要堅持監(jiān)管標準，又要與財政部積極溝通與協(xié)調(diào)切實提高金融監(jiān)管質(zhì)量。參考文獻【1】《最新企業(yè)會計準則學習與應用，李明主編中固言奕出版社，2007年1月第1版【2】《中國企業(yè)會計準則GAs2006概要、變化及比較，普華永道，2007年1月(作者單位系中國銀行業(yè)監(jiān)督管理委員會遼寧監(jiān)管局)一39一磐黑鋤萬方數(shù)據(jù)萬方數(shù)據(jù)回1SC模型渴益

34、的流程在采購、生產(chǎn)、配送流程要素的內(nèi)部，已經(jīng)確定了一個共同的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。這個結(jié)構(gòu)按產(chǎn)品在供應鏈中表現(xiàn)出的不同特性將產(chǎn)品劃分為3類，按庫存生產(chǎn)、按訂單生產(chǎn)和接客戶定制。企業(yè)可根據(jù)自身產(chǎn)品的特點來選取合適的流程進行配置。2.l.eanSCMROADMAPTOOLl.eanSCMROADMAPTOOL是由美國航空工業(yè)主要股東發(fā)起的研究機構(gòu)LAI(l.e皿Aer田pacelnitiatives)于2儀)4年制定的航空航天工業(yè)實施供應鏈管理的標準。

35、LAI包括工業(yè)界、政府機構(gòu)、工會和學術(shù)界的各界人士，總部設在麻省理工學院。LAI為打造航空工業(yè)精益供應鏈網(wǎng)絡提出了包括RoadMap、DeskReference、SupplierManagementSelfAssessmentT，∞l三個工具，其核心目的是其中RoadMap用于確定什么時間、在什么地方、由誰做什么工作來打造精益供應鏈，是三個工具中的頂層工具。DeskReference用于確定供應鏈中所采用的標準原則、參考和術(shù)語等。Sup

36、plierManagementSelfA翩翩mentT，∞l是企業(yè)評價自身供應鏈績效的工具，用于確定企業(yè)自身供應鏈的當前狀態(tài)和未來的發(fā)展狀態(tài)[4[?l.eanSCMROADMAPTOOL提供了系列設計、發(fā)展和管理精H管理視野5TIOH申.，..葉曲也未谷，也益供應鏈的結(jié)構(gòu)化過程，它由6個成閉環(huán)關(guān)系的模塊組成。這6個具有邏篝順序關(guān)系的模塊形成個自然的循環(huán).從而可適應企業(yè)對其供應鏈進行持續(xù)改進。如下圖所示(4)1』ι』ι』也』ι』ι』ι』ι

37、~~~~~~Ioι~Io也』ι』ιIOLIOι~IOLIOι~IOLIOι斗也』ι』ι』ι』ι』ι』ι』ιIOLIOι4ι』ι~..wωωωu~ι』ι』ιA(上接36頁)著本質(zhì)的區(qū)別?，F(xiàn)有監(jiān)管要求強調(diào)“預計損失新準則強調(diào)“已確認損失“。上述區(qū)別導致金融機構(gòu)面臨二難選擇(dilemma)。如果執(zhí)行新準則，按照已確認損失計提貸款損失準備，可能達不到監(jiān)管當局足額提取得標準.無法進行稅后利潤分配。如果按照比例預提貸款損失準備，又可能造成實際撥備

38、覆蓋率偏離，導致資金閑置。無論如何選擇，都可能損害股東權(quán)益，導致市值波動與損失。由此產(chǎn)生了貸款風險分類是否繼續(xù)執(zhí)行的問題?！顿J款風險分類指導原則)(銀發(fā)[2∞1]416號)中貸款分類的目標為:一是揭示貸款的實際價值和風險程度，真實、全面、動態(tài)地反映貸款的質(zhì)量z二是發(fā)現(xiàn)貸款發(fā)放、管理、監(jiān)控、催收以及不良貸款管理中存在的問題，加強信貸管理三是為判斷貸款損失準備金是否充足提供依據(jù)。按照新準則規(guī)定，金融機構(gòu)依據(jù)已確認損失計提貸款損失準備，貸款分

39、類不再是計提貸款損失準備金的依據(jù)，金融機構(gòu)與監(jiān)管當局在認定貸款損失準備金是否充足時可能會產(chǎn)生異議。金融機構(gòu)繼續(xù)執(zhí)行貸款分類的動力可能會受到影響。3、如何將已執(zhí)行新準則機構(gòu)和未執(zhí)行新準則機構(gòu)上報數(shù)掘進行統(tǒng)計匯總與比較分析，據(jù)此采取何種監(jiān)管措施，也是監(jiān)管當局需要認真考慮的問題。三、銀行業(yè)及監(jiān)管當局的應對措施新準則已于2∞7年1月1日起在上市公司推行，并鼓勵其他企業(yè)執(zhí)行。金融機構(gòu)全面執(zhí)行新準則已是大勢所趨。面對挑戰(zhàn)，銀行業(yè)及監(jiān)管當局應采取如下

40、應對措施。(一)監(jiān)管當局應對金融機構(gòu)執(zhí)行新準則的能力作出科學評佑。金融機構(gòu)執(zhí)行新準則需要大量的基礎設施投入和高素質(zhì)的人力資源。對地方法人機構(gòu)而言，能否承擔巨額的前期投入成本，是否具有相應的人力資源儲備，應是監(jiān)管當局關(guān)注的重點。(二)監(jiān)管當局應督促金融機構(gòu)各級高管層(特別是分支機構(gòu)高管層)，充分重視并發(fā)揮會計管理職能，將會計管理職能融入金融業(yè)務全流程。避免單純?yōu)榱藞?zhí)行而執(zhí)行，為了數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換而轉(zhuǎn)換，使巨額投入的核算管理系統(tǒng)成為昂貴而無實際意義

41、的擺設。(三)監(jiān)管當局應與金融機構(gòu)共同努力，做好人力資源儲備工作，特勞r嘉高素質(zhì)監(jiān)管人員的培訓與儲備。(四)建議監(jiān)管當局與財政部積極溝通與協(xié)調(diào)，制定金融機構(gòu)分步執(zhí)行新準則的可行性規(guī)劃，根據(jù)金融饑構(gòu)實際能力，分步執(zhí)行、梯次達標，避免執(zhí)行新準則過程中出現(xiàn)“一刀切“現(xiàn)象。同時，還必須考慮如何將已執(zhí)行新準則機構(gòu)和未執(zhí)行新準則機構(gòu)上報數(shù)掘進行統(tǒng)計匯總與比較分析。(五)監(jiān)管當局應借鑒國際經(jīng)驗，努力做好監(jiān)管標準與新準則的協(xié)調(diào)工作。既要堅持監(jiān)管標準.又