轎車后懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)與整車操穩(wěn)性仿真.pdf

1、近年來，國(guó)內(nèi)、國(guó)際汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變得空前激烈，用戶對(duì)汽車安全性、行駛平順性、操縱穩(wěn)定性的要求越來越高。汽車懸架系統(tǒng)是影響車輛動(dòng)態(tài)特性最為關(guān)鍵的子系統(tǒng)之一。對(duì)汽車懸架系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及懸架系統(tǒng)對(duì)整車性能的影響的研究具有重要意義。
　　 本文利用ADAMS建立汽車懸架虛擬樣機(jī)模型，對(duì)懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)特性進(jìn)行了仿真分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，且在此基礎(chǔ)上建立整車虛擬樣機(jī)動(dòng)力學(xué)仿真分析模型，進(jìn)行了整車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)仿真分析，為汽車懸架系統(tǒng)及整車系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)

2、提供了一種現(xiàn)代化手段和方法。本文的主要研究工作如下：
　　 (1)以多體動(dòng)力學(xué)理論為基礎(chǔ)，對(duì)某型號(hào)獨(dú)立后懸架的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，在Adams/car環(huán)境下開發(fā)了該型號(hào)的后懸架通用模板。
　　 (2)利用該模板建立了某車某型號(hào)后獨(dú)立懸架的虛擬樣機(jī)模型，并對(duì)該后懸架進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真，分析車輪定位參數(shù)隨車輪跳動(dòng)行程的運(yùn)動(dòng)特性，并利用ADAMS/Insight優(yōu)化分析模塊對(duì)該懸架進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)靈敏度分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)。
　

3、　 (3)在上述優(yōu)化后的后懸架模型的基礎(chǔ)上，建立了整車虛擬樣機(jī)動(dòng)力學(xué)模型。并根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行整車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求，對(duì)所建整車虛擬樣機(jī)模型進(jìn)行了蛇形、轉(zhuǎn)向盤角階躍、轉(zhuǎn)向盤角脈沖、轉(zhuǎn)向回正和穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)仿真分析試驗(yàn)。
　　 本文的仿真分析表明，采用現(xiàn)代分析技術(shù)，可以在虛擬狀態(tài)下，對(duì)車輛各部件以及整車的性能進(jìn)行分析，并可根據(jù)仿真分析的結(jié)果，逐步修改和完善車輛的結(jié)構(gòu)，直至其各項(xiàng)性能達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止。因此，采用本文的分析方法，可以在