客運(yùn)通道異質(zhì)型旅客出行偏好形成過(guò)程及出行方式選擇研究.pdf

1、高速鐵路在中國(guó)的快速發(fā)展為旅客出行帶來(lái)新的選擇，也對(duì)旅客的出行方式選擇行為產(chǎn)生了影響。旅客的出行方式選擇應(yīng)該是多因素綜合作用下形成的多層次、多階段、復(fù)雜的決策行為。本文以客運(yùn)通道內(nèi)旅客對(duì)不同客運(yùn)方式的選擇偏好為研究對(duì)象，分析與篩選旅客出行方式選擇影響因素，計(jì)算并對(duì)比分析異質(zhì)型旅客出行方式選擇影響因素權(quán)重差異，構(gòu)建完全理性與有限理性綜合作用下的旅客個(gè)體出行方式選擇模型，建立基于Multi-Agent的旅客出行方式選擇與運(yùn)量分擔(dān)仿真模型，并

2、對(duì)旅客出行方式選擇影響因素進(jìn)行靈敏度分析。本文主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)分析客運(yùn)通道內(nèi)旅客出行需求與運(yùn)輸供給，探討異質(zhì)型旅客出行動(dòng)機(jī)與心理，定性分析旅客出行偏好形成過(guò)程，建立具有反饋環(huán)的旅客出行偏好形成七階段模型;
　　(2)分析旅客出行方式選擇影響因素，將滿意度作為旅客出行方式選擇衡量標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建旅客出行滿意度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，設(shè)計(jì)旅客出行滿意調(diào)查問(wèn)卷并進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)研，構(gòu)建旅客出行滿意評(píng)價(jià)知識(shí)系統(tǒng)，從出行目的和月收入雙重角度對(duì)

3、異質(zhì)型旅客進(jìn)行分類，運(yùn)用粗糙集理論篩選影響旅客出行方式選擇關(guān)鍵因素，計(jì)算并對(duì)比分析異質(zhì)旅客對(duì)出行選擇影響因素的權(quán)重偏好差異;
　　(3)分別建立基于完全理性的離散隨機(jī)決策模型與基于有限理性的前景決策模型，確定完全理性、有限理性條件下異質(zhì)旅客對(duì)不同客運(yùn)方式的模糊選擇概率;運(yùn)用平均賦權(quán)法建立完全理性與有限理性綜合決策機(jī)制作用下的旅客個(gè)體出行方式選擇模型，以北京-武漢客運(yùn)通道為例，計(jì)算異質(zhì)旅客對(duì)不同客運(yùn)方式的綜合模糊選擇概率，對(duì)比分析異

4、質(zhì)旅客對(duì)不同客運(yùn)方式的選擇偏好差異。
　　(4)建立基于Multi-Agent的旅客個(gè)體出行方式選擇模型，劃分出行方式選擇系統(tǒng)中的Agent類型，以各類旅客比率及其出行方式選擇偏好（模糊選擇概率）為初始參數(shù)，確定旅客Agent行為選擇鏈與出行跳轉(zhuǎn)機(jī)制，建立旅客Agent自身學(xué)習(xí)機(jī)制，旅客Agent之間的交互、學(xué)習(xí)、變異機(jī)制，以及出行方式選擇系統(tǒng)中多Agent之間的交互機(jī)制，通過(guò)利用異質(zhì)旅客的個(gè)體行為特性涌現(xiàn)出系統(tǒng)的宏觀特性。并以北

5、京-武漢客運(yùn)通道為例，對(duì)工作日、周末及高峰時(shí)段旅客出行方式選擇進(jìn)行實(shí)例研究，仿真并對(duì)比分析高鐵開(kāi)通前后不同客運(yùn)方式分擔(dān)率變化。
　　(5)通過(guò)對(duì)票價(jià)、快速、便捷、舒適、安全、服務(wù)及準(zhǔn)時(shí)性等因素進(jìn)行調(diào)整，對(duì)旅客出行方式選擇影響因素進(jìn)行靈敏度分析。通過(guò)分析可得:日常出行旅客整體上靈敏度較高的因素是票價(jià)、準(zhǔn)時(shí)性、服務(wù)性和便捷性因素;周末出行旅客整體上靈敏度較高的因素是票價(jià)、準(zhǔn)時(shí)性和服務(wù)性因素;高峰期出行旅客整體上靈敏度較高的因素是票價(jià)、