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文檔簡介
1、隨著純電動汽車的發(fā)展，鋰電池已作為絕大多數(shù)純電動汽車的能源來源。由于電池本身技術(shù)的性能缺陷，電源管理系統(tǒng)（BMS，Battery Management System）已成了電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一。BMS主要功能包括能夠準(zhǔn)確估算電池荷電狀態(tài)（SOC，State of Charge），能實時監(jiān)測電池的各種狀態(tài)和電池間的均衡管理。由于在使用過程中，電池組會出現(xiàn)一定的不均衡現(xiàn)象，電池間的均衡管理可以通過一定的均衡策略去管理電池組，使電池單體與電
2、池組保持一致性，提高電池組的總體性能，延長電池組的使用壽命。
本文建立了鋰電池的二階 RC模型。建立電池電路模型之后，需要對模型進(jìn)行參數(shù)辨識。文中通過實驗采集的電壓電流數(shù)據(jù)，通過線性回歸的方式進(jìn)行實時模型參數(shù)辨識，并且根據(jù)電池的SOC-OCV曲線差值算出電池 SOC。根據(jù)實時的SOC，通過雙向反激式 DCDC轉(zhuǎn)換器，運用模糊控制算法建立了均衡系統(tǒng)控制系統(tǒng)，有針對性的對電池單體進(jìn)行能量均衡。通過實驗結(jié)果顯示，本設(shè)計可以有效實現(xiàn)鋰
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