面向電動(dòng)汽車的電池管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、隨著純電動(dòng)汽車的發(fā)展，鋰電池已作為絕大多數(shù)純電動(dòng)汽車的能源來(lái)源。由于電池本身技術(shù)的性能缺陷，電源管理系統(tǒng)（BMS，Battery Management System）已成了電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一。BMS主要功能包括能夠準(zhǔn)確估算電池荷電狀態(tài)（SOC，State of Charge），能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池的各種狀態(tài)和電池間的均衡管理。由于在使用過(guò)程中，電池組會(huì)出現(xiàn)一定的不均衡現(xiàn)象，電池間的均衡管理可以通過(guò)一定的均衡策略去管理電池組，使電池單體與電

2、池組保持一致性，提高電池組的總體性能，延長(zhǎng)電池組的使用壽命。
　　本文建立了鋰電池的二階 RC模型。建立電池電路模型之后，需要對(duì)模型進(jìn)行參數(shù)辨識(shí)。文中通過(guò)實(shí)驗(yàn)采集的電壓電流數(shù)據(jù)，通過(guò)線性回歸的方式進(jìn)行實(shí)時(shí)模型參數(shù)辨識(shí)，并且根據(jù)電池的SOC-OCV曲線差值算出電池 SOC。根據(jù)實(shí)時(shí)的SOC，通過(guò)雙向反激式 DCDC轉(zhuǎn)換器，運(yùn)用模糊控制算法建立了均衡系統(tǒng)控制系統(tǒng)，有針對(duì)性的對(duì)電池單體進(jìn)行能量均衡。通過(guò)實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，本設(shè)計(jì)可以有效實(shí)現(xiàn)鋰