船用柴油機(jī)信息化系統(tǒng)硬件在環(huán)系統(tǒng)的研發(fā).pdf

1、硬件在環(huán)仿真測(cè)試是開(kāi)發(fā)控制系統(tǒng)的必要測(cè)試手段之一，不僅能夠加快產(chǎn)品開(kāi)發(fā)進(jìn)度，降低開(kāi)發(fā)成本，而且能夠系統(tǒng)地對(duì)所開(kāi)發(fā)的控制系統(tǒng)進(jìn)行性能測(cè)試、功能測(cè)試和極限工況測(cè)試。將硬件在環(huán)仿真測(cè)試應(yīng)用于船用柴油機(jī)信息化系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)過(guò)程能極大地縮短系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)周期。
　　船用柴油機(jī)信息化系統(tǒng)主要由發(fā)動(dòng)機(jī) ECU、機(jī)旁監(jiān)控與安保系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和橋臺(tái)操控系統(tǒng)組成，對(duì)船用柴油機(jī)進(jìn)行全面的控制、監(jiān)測(cè)和安全保護(hù)。
　　本文針對(duì)自主開(kāi)發(fā)的船用柴油機(jī)信息化系

2、統(tǒng)，研發(fā)了其硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)，對(duì)信息化系統(tǒng)進(jìn)行性能仿真測(cè)試和控制功能測(cè)試。硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)主要由上位PC機(jī)系統(tǒng)、仿真ECU系統(tǒng)和船用柴油機(jī)信息化系統(tǒng)組成，主要內(nèi)容如下：
　　1.模擬柴油機(jī)燃油噴射電控ECU報(bào)文發(fā)送過(guò)程：采用CAPL語(yǔ)言編程技術(shù)，以CANoe為硬件通信接口，建立基于SAE J1939的CAN應(yīng)用層協(xié)議數(shù)據(jù)庫(kù)，采用時(shí)間觸發(fā)和事件觸發(fā)相結(jié)合的觸發(fā)機(jī)制，實(shí)時(shí)模擬柴油機(jī)燃油噴射電控ECU發(fā)送CAN報(bào)文，主要報(bào)文有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

3、、機(jī)油進(jìn)機(jī)壓力、淡水出機(jī)溫度等。
　　2.基于船用柴油機(jī)信息化系統(tǒng)的需求，采用單片機(jī)XC2765開(kāi)發(fā)仿真ECU。仿真ECU的軟硬件均采用模塊化設(shè)計(jì)，硬件被劃分為電源模塊、D/A模塊、CAN總線模塊；軟件被劃分為系統(tǒng)初始化模塊、模擬信號(hào)產(chǎn)生模塊、脈沖信號(hào)產(chǎn)生模塊以及CAN通信模塊。
　　3.仿真ECU系統(tǒng)模擬產(chǎn)生傳感器信號(hào)，測(cè)試船用柴油機(jī)信息化系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集、處理功能。模擬凸輪軸信號(hào)盤（6+1齒）、曲軸信號(hào)盤（60-2齒）產(chǎn)生