城市軌道交通站點(diǎn)地區(qū)公共空間塑造研究——以香港和上海為例.pdf

1、公共空間的塑造是一個(gè)較為廣泛研究的研究課題，本論文選取軌道交通站點(diǎn)地區(qū)的公共空間這個(gè)相對(duì)特殊的區(qū)域進(jìn)行研究，因?yàn)樵搮^(qū)域內(nèi)公共空間的塑造既受到軌道交通的影響，又與該區(qū)域內(nèi)的城市性質(zhì)有極大關(guān)系。在對(duì)軌道交通站點(diǎn)與站點(diǎn)地區(qū)相互關(guān)系的研究中，本文選取了三個(gè)方面作為衡量站點(diǎn)地區(qū)公共空間的評(píng)價(jià)指標(biāo)--功能性、可達(dá)性、聯(lián)系性。公共空間的功能性主要是指站點(diǎn)地區(qū)城市土地利用的類型和布局；可達(dá)性主要是指站點(diǎn)地區(qū)與城市其他區(qū)域的交通聯(lián)系，涉及到各類交通設(shè)施的

2、類型和布局；聯(lián)系性是指研究范圍各類城市活動(dòng)之間的相互聯(lián)系，即步行系統(tǒng)和道路系統(tǒng)在站點(diǎn)地區(qū)內(nèi)的布局。
　　 在技術(shù)路線上，論文選取了以軌道交通站點(diǎn)為圓心，500m作為半徑的一個(gè)理想的圓形區(qū)域作為研究對(duì)象，并將其定義為站點(diǎn)地區(qū)；按照軌道站點(diǎn)的區(qū)位及站點(diǎn)地區(qū)內(nèi)主要城市活動(dòng)類型對(duì)軌道交通站點(diǎn)進(jìn)行分類，即城市中心站點(diǎn)、鄰里站點(diǎn)、舊城區(qū)站點(diǎn)、郊區(qū)社區(qū)站點(diǎn)和綜合交通站點(diǎn)。限于篇幅本論文重點(diǎn)研究了城市中心站點(diǎn)和郊區(qū)社區(qū)站點(diǎn)地區(qū)公共空間的塑造情況