地鐵火災(zāi)中車站區(qū)煙氣擴(kuò)散及人員疏散的模擬研究.pdf

1、地鐵作為現(xiàn)代城市重要的交通工具，在人們的生活中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。但是，由于地鐵屬地下建筑，建筑結(jié)構(gòu)特殊，而且客流量大、人員集中，并且車站與外界的聯(lián)系主要為出入口，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，人員的疏散方向和煙氣的擴(kuò)散方向都是從下往上，出入口同時(shí)也是噴煙口。因此，與地面建筑相比具有更大的危險(xiǎn)性。所以，研究地鐵火災(zāi)及人員安全疏散意義非常重大。 本文以北京2號(hào)線現(xiàn)有典型島式地鐵車站積水潭為對(duì)象研究火災(zāi)煙氣擴(kuò)散及人員疏散。用場(chǎng)模型RANS技術(shù)模擬

2、該車站站臺(tái)中部發(fā)生火災(zāi)的情況下在五種通風(fēng)排煙模式下煙氣擴(kuò)散情況，通過(guò)分析比較得出在火源熱釋放功率為5MW的情況下，只利用車站本身的排煙設(shè)施為最佳的排煙方案。當(dāng)火源熱釋放功率增大到10MW時(shí)，車站和區(qū)間同時(shí)排煙為最佳的防排煙方案。并且當(dāng)站廳發(fā)生火災(zāi)時(shí)，熱釋放功率為5MW時(shí)，車站及相鄰的兩區(qū)間同時(shí)排煙為最佳的排煙方案。 本文用場(chǎng)模型LES技術(shù)對(duì)積水潭車站站臺(tái)中部發(fā)生5MW的火災(zāi)，燃料采用煤油，在自然排煙的情況下，煙氣在車站上空發(fā)生明

3、顯的煙氣分層現(xiàn)象，煙氣自然擴(kuò)散速度約為1.1m/s。在車站與區(qū)間同時(shí)排煙的情況下，站臺(tái)煙氣不發(fā)生分層現(xiàn)象，模擬還得知FDS和PHOENICS對(duì)煙氣的擴(kuò)散情況模擬結(jié)果基本相同。 國(guó)內(nèi)外重大地鐵火災(zāi)事故造成的人員傷亡，許多與災(zāi)難時(shí)人員疏散困難有很大關(guān)系，研究火災(zāi)場(chǎng)景下可用安全疏散時(shí)間非常必要。本文采用CFAST區(qū)域模擬軟件對(duì)積水漂車站站臺(tái)中部發(fā)生火源熱釋放率近似隨時(shí)間平方成正比的火災(zāi)，在自然排煙的模式下，得出有效疏散時(shí)間ASET，與