京滬高速鐵路優(yōu)化運營理論與應用研究.pdf

1、現(xiàn)代化運輸業(yè)是國民經(jīng)濟的重要基礎產(chǎn)業(yè)，快速、安全的運輸形式可以加速我國的物資、人員流動和資金流轉(zhuǎn)，保障我國社會生產(chǎn)的連續(xù)性和高效性、促進我國地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。伴隨著我國經(jīng)濟、社會的不斷發(fā)展，高速鐵路已成為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。高速鐵路作為一種高速度、大運量的高效率交通工具，具有投資規(guī)模大、技術(shù)要求高、系統(tǒng)運行復雜的特點，是一個集技術(shù)性和經(jīng)濟性于一體的大型系統(tǒng)工程。為了更好的實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展，高速鐵路的合理建設與高效運行已經(jīng)變得越來越

2、緊迫。由于高速鐵路運行體系的投資巨大，運行復雜，高速鐵路自身運營的成本-效益、運行效率又進一步影響著人們對運輸方式的選擇，從而影響到高速鐵路運行企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益。由于我國高速鐵路的發(fā)展還處于起步階段，許多問題有待研究，因此，本文的研究內(nèi)容具有較為明顯的創(chuàng)新性和理論研究價值，具體如下:
　　(1)對高速鐵路客流量的影響因素進行分析，是制定合理的市場營銷策略，實現(xiàn)優(yōu)化運營的前提。論文從社會、經(jīng)濟、政策、營運策略以及旅客自身條件

3、等方面出發(fā)，對高速鐵路客流量的影響因素進行了分析。運用基于競爭視野的自主式綜合評價對影響高速鐵路客流量的主要因素進行了評價，得到了按重要性排序的高速鐵路客流量影響因素，并且研究分析了它們與客流量的關(guān)系，為鐵路部門研究提出優(yōu)化運營策略提供了可能。
　　(2)對京滬高速鐵路目前及未來的客流量變化進行科學預測，是為合理安排車次、座位等運營內(nèi)容的基礎工作。作者通過介紹我國高速鐵路運營現(xiàn)狀和客流預測的基本理論，在此基礎上分析了傳統(tǒng)客流預測方

4、法和人工智能預測方法各自的適用情況及優(yōu)缺點，然后提出了適用于短期客流量預測的支持向量機方法，并利用非參數(shù)GARCH模型對預測誤差進行修正以提高預測精度。
　　(3)在車次確定的情況下，合理安排不同類型的座位，可以提高每輛車次的經(jīng)濟效益。結(jié)合高速鐵路出現(xiàn)的某些票額過剩與某些票額不足的問題，為了提高高速鐵路整體上座率與收益，本文介紹了與票額分配問題相關(guān)的收益管理論的基本概念、理論及方法，繼而闡述了高速鐵路票額分配方法現(xiàn)狀，并通過多角度

5、對高速鐵路應用收益管理實現(xiàn)收益最大化票額分配的可能性進行分析。然后構(gòu)建了在確定約束條件下的票額分配模型，最后利用列生成算法求解模型，證明了模型的可行性。
　　(4)降低高速鐵路的動力用電成本，是實現(xiàn)優(yōu)化運營的重要方面。高速鐵路運行中所產(chǎn)生的諧波，通常會對電網(wǎng)行成沖擊。在“誰污染、誰治理”的原則下，高速鐵路運行中產(chǎn)生的諧波通常會招致電網(wǎng)的處罰，導致運營成本的增長。論文系統(tǒng)介紹了高速鐵路諧波的產(chǎn)生機理、高速鐵路諧波的特點、電力機車的傳