基于配流技術的高速鐵路列車開行方案評估及系統(tǒng)實現.pdf

1、高速鐵路列車開行方案的編制質量決定了其服務水平、運輸資源利用水平以及鐵路企業(yè)的效益等。列車開行方案評估是方案編制流程中不可或缺的環(huán)節(jié)，鐵路運輸企業(yè)迫切需要一套科學且高效的理論方法和工具對列車開行方案進行全面系統(tǒng)的評估，為列車開行方案優(yōu)化調整提供指導。列車開行方案實施前，列車帶流數據需要借助客流分配技術獲得，配流效果直接決定一系列關鍵指標的評估結果。本文以配流技術為重點開展列車開行方案的評估技術研究，主要研究工作如下:
　　(1)高

2、速鐵路列車開行方案評估指標體系的構建。論述了評估對象、評估內容以及評估流程等理論基礎，并以此建立了系統(tǒng)全面的高速鐵路列車開行方案評估指標體系，涵蓋了鐵路企業(yè)效益、技術特性、服務特性以及車流匹配等各個方面，并根據指標計算方法的不同對指標進行分類。
　　(2)基于客流分配技術的指標計算及分析。研究了時空網絡客流分配模型及算法，并重點研究了OD客流時空分布矩陣、旅客期望出行時間窗以及OD客流優(yōu)先權重矩陣等配流關鍵問題;給出了基于客流分配

3、的指標的計算公式。
　　(3)高速鐵路列車開行方案綜合比選方法研究。為了綜合考慮主客觀因素、達到適應多目標多需求的評估目的，選取數據包絡法(DEA)進行方案的綜合比選，并引入偏好權重約束對模型進行變形;詳細介紹了DEA技術有效和規(guī)模有效的結果判定。
　　(4)高速鐵路列車開行方案評估系統(tǒng)實現及京廣高鐵案例研究。結合上述理論研究，本文實現了輔助評估指標計算及分析的計算機系統(tǒng)，提高評估效率，并以京廣高速鐵路2013年的列車開行方