機車修理項目風險管理案例研究.pdf

1、隨著我國鐵路事業(yè)的迅猛發(fā)展，鐵路系統(tǒng)附屬公司的生產(chǎn)和修理能力也有了顯著提高。但是經(jīng)過6次大提速后，我國現(xiàn)階段積累了大量各種類型的機車，并帶有各個機務段的地域特征，修理難度較大，且修理的效果不盡如人意:零公里項目逐漸增多;擊破等大型事故頻繁發(fā)生;修理周期和成本居高不下;各個單位對機車修理的滿意度降低。而且因個別風險事件處理不當導致整個機車修理項目效果差強人意的情況經(jīng)常發(fā)生。所以在機車修理項目中引進風險管理成為各機車修理公司的一種必然選擇。

2、
　　本文針對機車修理項目的特點，利用項目風險管理的理論和方法，結(jié)合機車修理的實際情況對項目實施過程中存在的各項風險進行研究。本文主要包括四方面內(nèi)容:第一章是項目風險管理現(xiàn)狀和論文研究的背景及意義;第二章是對Y公司的現(xiàn)狀及機車修理項目的產(chǎn)品、流程、技術(shù)要求、執(zhí)行過程進行介紹;第三章是對項目風險管理相關(guān)理論進行闡述和針對機車修理項目的特點，進行項目風險識別、分析與風險評估;第四章是對各種項目風險逐項提出控制措施，運用科學的項目管理的

3、方法防范各種項目風險。
　　本文在研究一般機車修理項目風險和項目風險管理理論的基礎(chǔ)上，結(jié)合各用車單位對修車質(zhì)量的要求和中國鐵路系統(tǒng)快速發(fā)展的現(xiàn)狀，從“東風11型機車修理項目”的風險管理入手，立足于實際工作，就機車修理項目的風險管理問題進行了研究。本文首先采用經(jīng)驗管理法和頭腦風暴法，對機車修理項目的風險進行了識別;之后論文根據(jù)風險識別結(jié)果，用主觀評分法對各風險因素進行了評估;接下來，論文根據(jù)風險評估結(jié)果確定風險應對策略，有效預防和消

4、除項目實施中的各類風險，保障項目的成功。
　　本文的特色。一是建立了以風險識別、評價、防范、控制為內(nèi)容的機車修理項目定性與定量相結(jié)合的項目風險識別與分析的體系，改變了以往機車修理項目風險識別與分析方法和指標單一，內(nèi)容不完整的局面，使類似機車修理項目風險識別與分析的方法更加科學符合實際，內(nèi)容更加充實完整;二是運用風險發(fā)生概率、影響的嚴重程度和被檢測的可能性之積得出風險值構(gòu)成風險評估矩陣的方法，使得機車修理項目中繁多的項目風險量化，后

5、期對風險的防范和控制更加準確，并選取了專業(yè)的項目風險管理團隊和現(xiàn)場操作人員共同打分的方法，最大限度地降低了打分對風險評價的影響，使選取的數(shù)據(jù)更加科學準確，接近實際;三是通過建立決議修理體系、成本控制體系、拆損管控體系等管理手段，實現(xiàn)了對機車修理項目風險全面、全過程、全方位的控制，解決了以往對修理行業(yè)中的風險不重視，風險防范手段過于單一，不能全面的、系統(tǒng)的控制整體修理項目風險的問題。
　　本文在風險識別過程中所給出的風險量化指標體系