雙車道公路隧道火災(zāi)臨界風(fēng)速變化規(guī)律研究.pdf

1、近年來，公路隧道建設(shè)里程不斷增加，隧道火災(zāi)發(fā)生的概率也呈逐年上升的趨勢(shì)。公路隧道內(nèi)一旦發(fā)生火災(zāi)，安全疏散和滅火救援都將面臨挑戰(zhàn)，可能導(dǎo)致嚴(yán)重的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失?？v向通風(fēng)作為公路隧道最常見的通風(fēng)排煙形式，對(duì)其臨界風(fēng)速的影響因素開展研究將具有重要意義。本文主要針對(duì)雙車道公路隧道火災(zāi)臨界風(fēng)速影響因素進(jìn)行數(shù)值模擬研究，通過理論分析和FDS數(shù)值模擬研究臨界風(fēng)速隨各影響因素的變化規(guī)律，論文的主要研究成果如下:
　　 (1)通過FDS建立不

2、同隧道火災(zāi)臨界風(fēng)速試驗(yàn)原模型進(jìn)行模擬計(jì)算，將模擬計(jì)算數(shù)據(jù)分別與已有的隧道火災(zāi)縮尺試驗(yàn)數(shù)據(jù)和全尺寸試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比和分析，驗(yàn)證了應(yīng)用FDS進(jìn)行隧道火災(zāi)臨界風(fēng)速研究結(jié)果的可靠性。
　　 (2)通過FDS建立雙車道公路隧道模型，模擬研究火源（功率、位置、長(zhǎng)度、寬度）、阻塞比和坡度對(duì)公路隧道火災(zāi)臨界風(fēng)速隨的影響，獲得了公路隧道火災(zāi)臨界風(fēng)速隨各影響因素的變化規(guī)律。
　　 (3)對(duì)比火源功率、火源位置、火源長(zhǎng)度、火源寬度、火源阻塞比