裝配式鋼管混凝土橋墩柱在高速公路改擴(kuò)建跨線橋中的抗震分析及應(yīng)用.pdf

1、為了解決高速公路改擴(kuò)建中互通匝道橋施工給主線正常行車(chē)造成的干擾，以最短的時(shí)間完成拆除、建設(shè)、通行流程，一般時(shí)間控制在兩周左右，基于此問(wèn)題，提出墩臺(tái)預(yù)制和快速拼裝技術(shù)。依托工程為京石改擴(kuò)建保定互通A匝道裝配式橋梁下部結(jié)構(gòu)-鋼管混凝土圓形墩柱。圓形鋼管混凝土柱的強(qiáng)度，在任意方向都是相同的，這對(duì)于抵抗方向不確定的地震作用，是很有效的，同時(shí)在其中加配一定數(shù)量的縱向鋼筋和螺旋箍筋，縱筋可以直接提高整體抗壓強(qiáng)度，箍筋可增加對(duì)核心混凝土的約束作用，以

2、此來(lái)減少混凝土徐變和收縮，同時(shí)配筋也可以提高鋼管混凝土橋墩的承載力及其延性，改善彈性階段受力。
　　這種技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于：節(jié)約模板用量、縮短斷交時(shí)間、提高經(jīng)濟(jì)效益，可以采用標(biāo)準(zhǔn)化工廠生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)拼裝方法。采用有限元軟件ANSYS對(duì)下部結(jié)構(gòu)在成橋運(yùn)營(yíng)階段的安全性進(jìn)行驗(yàn)證，在承載力和正常使用極限狀態(tài)下都進(jìn)行了受力分析，結(jié)果均滿足規(guī)范要求。接著主要針對(duì)抗震性能進(jìn)行分析，詳細(xì)研究如下：
　　由于全橋上部主梁和下部橋墩結(jié)構(gòu)都采用裝配式，這在

3、國(guó)內(nèi)橋梁發(fā)展史上是一種突破和創(chuàng)新。通過(guò)對(duì)實(shí)橋進(jìn)行必要的簡(jiǎn)化，采用有限元軟件Midas civil進(jìn)行彈性反應(yīng)譜分析和非線性動(dòng)態(tài)時(shí)程分析，對(duì)其抗震性能進(jìn)行理論計(jì)算，結(jié)合時(shí)程分析計(jì)算得到的橋墩塑性鉸區(qū)彎矩－轉(zhuǎn)角滯回曲線，對(duì)橋墩的延性和耗能性進(jìn)行了分析，得出抗震性能很好的結(jié)論。通過(guò)XTRACT截面分析軟件對(duì)鋼筋混凝土，鋼管素混凝土和鋼管配筋混凝土橋墩的承載力和延性做了比較，得出鋼管配筋混凝土柱的截面承載力和延性都高于前兩者。如果以后要把此種橋