微觀交通模型的全微觀參數(shù)校正及仿真平臺(tái)研究.pdf

1、交通需求隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展日益增長(zhǎng)而交通設(shè)施建設(shè)速度有限，造成了交通系統(tǒng)的尖銳矛盾。為了提高交通系統(tǒng)的使用效率，上世紀(jì)八十年代提出了智能交通系統(tǒng)的理念，并迅速得到推廣應(yīng)用。交通系統(tǒng)影響因素多、規(guī)模大、作用范圍廣，很難通過(guò)理論分析或?qū)嶒?yàn)進(jìn)行研究，微觀交通仿真是對(duì)智能交通系統(tǒng)進(jìn)行研究的有效手段。不同區(qū)域交通流的特征往往存在差異，因而在微觀交通仿真實(shí)施前需要對(duì)仿真模型的參數(shù)進(jìn)行校正，使仿真結(jié)果能更真實(shí)地反映仿真區(qū)域的實(shí)際交通狀況。 過(guò)去由

2、于受到數(shù)據(jù)獲取技術(shù)的限制，微觀交通仿真模型的參數(shù)校正通常使用宏觀交通數(shù)據(jù)進(jìn)行。而今微觀交通數(shù)據(jù)獲取技術(shù)已經(jīng)不斷發(fā)展成熟，本文直接應(yīng)用微觀交通數(shù)據(jù)研究微觀交通仿真模型的參數(shù)校正問(wèn)題，主要研究工作及相關(guān)成果如下： 1．提出了使用微觀交通數(shù)據(jù)對(duì)微觀交通仿真模型進(jìn)行參數(shù)校正的全微觀參數(shù)校正方法，給出了校正的目標(biāo)函數(shù)、求解方法、結(jié)果驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)； 2．根據(jù)全微觀參數(shù)校正方法的需要，對(duì)海量的標(biāo)準(zhǔn)微觀交通數(shù)據(jù)進(jìn)行了處理，并分析了數(shù)據(jù)處理的