深圳房地產(chǎn)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

1、,深圳市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告,,報(bào)告思路與結(jié)構(gòu),城市宏觀研究,房地產(chǎn)市場(chǎng)研究,城市商業(yè)研究,寫(xiě)字樓研究,公寓研究,酒店研究,綜合體案例,城市概況、城市交通、國(guó)民經(jīng)濟(jì)、固定資產(chǎn)投資、城市規(guī)劃,城市商業(yè)格局、商業(yè)分布、主要商業(yè)干道分析、重點(diǎn)個(gè)案,城市寫(xiě)字樓分布、重點(diǎn)個(gè)案,城市公寓分布、重點(diǎn)個(gè)案,城市酒店分布、重點(diǎn)個(gè)案,重點(diǎn)個(gè)案研究,政策解讀、土地市場(chǎng)分析、住宅市場(chǎng)分析,城市宏觀研究,,,,城市概況,深圳位于珠江三角洲東岸，隸屬?gòu)V東省，副省級(jí)城市，與香

2、港陸地相連，中文別稱(chēng)“鵬城”。在國(guó)家政策支持下，經(jīng)過(guò)近30年深圳從一個(gè)南疆邊陲小鎮(zhèn)發(fā)展成為現(xiàn)代國(guó)際化城市，創(chuàng)造了世界城市化、工業(yè)化和現(xiàn)代化的奇跡。深圳是中國(guó)口岸最多和唯一擁有海陸空口岸的城市，是中國(guó)與世界交往的主要門(mén)戶(hù)之一，中國(guó)最大的對(duì)外貿(mào)易基地，外貿(mào)出口連續(xù)13年超過(guò)上海居全國(guó)第一，有著強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)支撐與現(xiàn)代化的城市基礎(chǔ)設(shè)施。深圳與上海、北京是國(guó)內(nèi)公認(rèn)的內(nèi)地三大金融中心；根據(jù)深圳市2010年第六次全國(guó)人口普查主要數(shù)據(jù)公報(bào)，2010年深

3、圳城區(qū)城市人口1035萬(wàn)人（不包括各區(qū)農(nóng)村人口，也不包括下轄縣人口）僅次于北京、上海、廣州居中國(guó)第四，其中戶(hù)籍人口251.03萬(wàn)人。包括流動(dòng)人口的總?cè)丝跀?shù)為1322萬(wàn)人；,城市概況,城市競(jìng)爭(zhēng)力：中國(guó)社會(huì)科學(xué)院發(fā)布的《2011年中國(guó)城市競(jìng)爭(zhēng)力藍(lán)皮書(shū)：中國(guó)城市競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告》中指出：深圳在國(guó)內(nèi)城市中僅次于香港、上海、北京位列第四。（分別是香港、上海、北京、深圳、臺(tái)北、廣州、天津、高雄、大連、青島）；城市定位：文明城市、衛(wèi)生城市、知識(shí)城市、窗口

4、城市、設(shè)計(jì)之都、時(shí)尚之都；國(guó)際化城市、全球先鋒城市、全國(guó)經(jīng)濟(jì)中心城市、國(guó)家自主創(chuàng)新城市；深港地區(qū)建成全球性“金融中心”、“物流中心”、“貿(mào)易中心”、“創(chuàng)新中心”和“國(guó)際文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)中心”；粵港合作示范區(qū)、先行先試示范區(qū)等、圖書(shū)館之城；2009年國(guó)務(wù)院對(duì)深圳的城市定位是：全國(guó)經(jīng)濟(jì)中心城市、國(guó)家自主創(chuàng)新城市、中國(guó)特色社會(huì)主義示范市和國(guó)際化城市；行政區(qū)劃：深圳市共設(shè)6個(gè)市轄行政區(qū)。即福田區(qū)、羅湖區(qū)、南山區(qū)、鹽田區(qū)、寶安區(qū)、龍崗區(qū)。6個(gè)區(qū)共轄

5、51個(gè)街道、622個(gè)社區(qū)。2010年7月1日深圳區(qū)域一體化；,城市概況,產(chǎn)業(yè)體系：深圳市構(gòu)建的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，其主體框架由六大部分支撐，包括：（一）打造全球電子信息產(chǎn)業(yè)基地。（二）打造以自主創(chuàng)新為特征的新興高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地。（三）打造以自主技術(shù)為主體的先進(jìn)制造業(yè)基地。（四）打造以服務(wù)創(chuàng)新為核心的區(qū)域金融中心。（五）打造以高端化為方向的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基地。（六）打造具有國(guó)際影響力的優(yōu)勢(shì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深圳品牌；人才資源：從1985年至2006年，深圳市

6、累計(jì)引進(jìn)海外專(zhuān)家超過(guò)27萬(wàn)人次，留學(xué)回國(guó)人員近萬(wàn)人；全市技能人才隊(duì)伍已發(fā)展到167萬(wàn)人。深圳已成為人才聚集的重要基地；房地產(chǎn)業(yè)：深圳建立起比較完善的土地與房地產(chǎn)市場(chǎng)調(diào)控體系。廣東省統(tǒng)計(jì)局最新公布的調(diào)查報(bào)告《珠三角地區(qū)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)證分析》顯示，深圳市在珠三角地區(qū)房地產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力排名第一。房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)約700余家，包括萬(wàn)科、京基、卓越等集團(tuán)；產(chǎn)業(yè)配套：深圳是中國(guó)高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)讓、交易的“窗口”，同時(shí)也是全國(guó)性的電子、鐘表、家具、農(nóng)

7、產(chǎn)品等多項(xiàng)專(zhuān)利產(chǎn)品的貨物集散中心。深圳及珠三角地區(qū)勞動(dòng)力資源豐富，技術(shù)水平高，交通便捷，物流服務(wù)完善。以深圳為中心，3個(gè)小時(shí)內(nèi)能采購(gòu)到品種繁多的電子零配件、五金、化工原料、紡織品、農(nóng)副產(chǎn)品。在產(chǎn)品制造出廠后，2小時(shí)內(nèi)能通過(guò)深港兩地機(jī)場(chǎng)口岸發(fā)往世界各地。,城市交通,航空：深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)是中國(guó)境內(nèi)唯一集海、陸、空聯(lián)運(yùn)為一體的現(xiàn)代化國(guó)際空港，也是中國(guó)境內(nèi)第一個(gè)采用過(guò)境運(yùn)輸方式的國(guó)際機(jī)場(chǎng)。深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)于1991年10月正式通航。它是中國(guó)第

8、一家由地方自籌資金興建的機(jī)場(chǎng)。截止到2011年2月，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)已經(jīng)通航國(guó)內(nèi)外的100多個(gè)城市，開(kāi)通航線141條。其中，國(guó)內(nèi)航線109條，港澳臺(tái)航線3條，國(guó)際航線32條；鐵路：目前，深圳客運(yùn)僅以羅湖東站為主，深圳西站為輔，根據(jù)規(guī)劃，今后深圳將形成“兩主三輔”布局，即深圳北站、深圳站為主客運(yùn)站，福田站、布吉站及深圳東站為輔助客運(yùn)站，即五年內(nèi)將會(huì)有6個(gè)火車(chē)站：深圳站將成為客運(yùn)主樞紐站，主要辦理廣深城際，兼顧部分長(zhǎng)途列車(chē)始發(fā)終到；深圳北

9、站主要辦理京廣深港和廈深線的長(zhǎng)途始發(fā)終到，兼顧廣深港城際功能；福田站將成為輔助客運(yùn)站，主要辦理廣深港城際列車(chē)通過(guò)及始發(fā)終到作業(yè)；布吉站也為輔助客運(yùn)站，主要辦理京九線、廣茂線方向長(zhǎng)途車(chē)的始發(fā)終到及廣深線的通過(guò)作業(yè)；深圳東站為輔助客運(yùn)站，主要承擔(dān)廈深鐵路通過(guò)的長(zhǎng)途列車(chē)及城際列車(chē)作業(yè)；深圳西站為貨運(yùn)樞紐，將重點(diǎn)打造平湖鐵路集裝箱中心站，東、西港區(qū)辦理站；,城市交通,城市交通,公路：深圳作為新興的旅游城市和華南地區(qū)旅客運(yùn)輸中心，其高速公路主干線

10、已初具規(guī)模，已建成以深圳為中心，輻射周邊城市、四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)絡(luò)：梅觀高速、機(jī)荷高速、廣深高速、深汕高速、惠鹽高速、鹽壩高速、205國(guó)道、107國(guó)道；港口：深圳市260千米的海岸線被香港九龍半島分割為東西兩部分，深圳港的東西兩大港區(qū)分別位于東西兩段海岸線上。西部港區(qū)位于珠江人海口伶仃洋東岸，水深港闊，天然屏障良好。南距香港20海里，北至廣州60海里，經(jīng)珠江水系可與珠江三角洲其它內(nèi)河港口相聯(lián)。東部港區(qū)位于大鵬灣區(qū)，灣內(nèi)水深達(dá)-12～

11、-20米，水域?qū)掗?，掩護(hù)條件好。東西部港區(qū)可通達(dá)國(guó)內(nèi)沿海及世界的各地港口。深圳目前共有九個(gè)港區(qū)：蛇口港區(qū)、赤灣港區(qū)、東角頭港區(qū)、媽灣港區(qū)、鹽田港區(qū)、福永港區(qū)、內(nèi)河港區(qū)、下桐沙漁涌港區(qū)、大鏟灣港區(qū)。,國(guó)民經(jīng)濟(jì),生產(chǎn)總值,據(jù)統(tǒng)計(jì)，全年本地生產(chǎn)總值9510.91億元，比上年（下同）增長(zhǎng)12.0%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值6.00億元，下降14.3%；第二產(chǎn)業(yè)增加值4523.36億元，增長(zhǎng)14.1%；第三產(chǎn)業(yè)增加值4981.55億元，增長(zhǎng)9.9%。

12、,國(guó)民經(jīng)濟(jì),社會(huì)消費(fèi)品零售總額,2010年的社會(huì)消費(fèi)品零售總額已突破3000億大關(guān)，同比增長(zhǎng)16.9%。,國(guó)民經(jīng)濟(jì),人均可支配收入,2010年，深圳的城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到32381元，在2010年5月23日召開(kāi)的深圳第五次黨代會(huì)上，深圳市委書(shū)記王榮提出，到2015年，此數(shù)據(jù)將爭(zhēng)取達(dá)到4.9萬(wàn)。,固定資產(chǎn)及房地產(chǎn)投資,全年完成全社會(huì)固定資產(chǎn)投資1944.70億元，增長(zhǎng)13.8%。其中，基本建設(shè)投資1226.29億元，增長(zhǎng)17.5%；

13、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資458.47億元，增長(zhǎng)4.8%；更新改造投資187.23億元，增長(zhǎng)12.1％；其他投資72.71億元，增長(zhǎng)19.0%。,固定資產(chǎn)及房地產(chǎn)投資,2010年各區(qū)域固定資產(chǎn)投資,城市規(guī)劃,西部發(fā)展軸：1、西部發(fā)展軸由南山蛇口半島通過(guò)深港西部通道向南聯(lián)系香港，向北經(jīng)前海中心、航空城、沙井、松崗，聯(lián)系東莞西部并通往廣州，既是珠江三角洲城鎮(zhèn)群發(fā)展“脊梁”的重要組成部分，也是深度推進(jìn)深港合作、提升國(guó)際化水平的戰(zhàn)略性地區(qū)。主要發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)

14、業(yè)和高端制造業(yè)等功能；2、將前海中心培育和發(fā)展成為新的市級(jí)中心，承擔(dān)城市和區(qū)域的高端服務(wù)功能。重點(diǎn)開(kāi)發(fā)沙井西部沿江地區(qū)和航空城地區(qū)，推進(jìn)沿江高速公路、機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建、深港機(jī)場(chǎng)連接線、穗深港城際線和珠江口跨江通道等重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步加快沙井、松崗地區(qū)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和舊區(qū)改造；中部發(fā)展軸：1、中部發(fā)展軸由福田中心區(qū)通過(guò)廣深港客運(yùn)專(zhuān)線向南聯(lián)系香港，向北經(jīng)龍華中心、光明新城中心，聯(lián)系東莞松山湖高新園區(qū)和莞城中心，構(gòu)成莞—深—港區(qū)域性產(chǎn)業(yè)聚合發(fā)

15、展走廊。主要發(fā)展綜合服務(wù)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)等功能；2、充分發(fā)揮福田中心區(qū)的輻射功能，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)龍華新城和光明新城，推進(jìn)深圳北站、廣深港客運(yùn)專(zhuān)線、深莞城際線等重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，進(jìn)一步提升福田保稅區(qū)、光明高新區(qū)、觀瀾和龍華高新區(qū)發(fā)展水平；東部發(fā)展軸：1、東部發(fā)展軸由羅湖中心區(qū)向南經(jīng)羅湖口岸聯(lián)系香港，向北經(jīng)布吉、橫崗，連接龍崗中心和坪山新城中心，通往惠州及粵東地區(qū)，是惠—深—港區(qū)域性產(chǎn)業(yè)聚合發(fā)展走廊，主要發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和先進(jìn)制

16、造業(yè)等功能；2、充分發(fā)揮羅湖中心區(qū)的輻射功能，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)大運(yùn)新城、坪山新城，推進(jìn)東部通道、蓮塘口岸、廈深鐵路、深惠城際線等重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步提升龍崗中心服務(wù)功能和坪山新城發(fā)展水平；,城市發(fā)展軸帶,城市規(guī)劃,北部發(fā)展帶：依托廈深鐵路和機(jī)荷高速公路，串聯(lián)坪山新城、大運(yùn)新城、龍華新城、航空城等重要節(jié)點(diǎn)構(gòu)筑的產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶。向西通過(guò)機(jī)荷高速公路跨珠江通道和廈深鐵路西延線，加強(qiáng)與珠江西岸城市的聯(lián)系，向東連接惠州和粵東地區(qū)，構(gòu)成區(qū)域性的產(chǎn)業(yè)發(fā)展

17、帶；南部發(fā)展帶：以原特區(qū)帶狀組團(tuán)結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，打造與香港全面對(duì)接的都市功能帶，經(jīng)蛇口半島跨珠江向西建立與珠江西岸濱海地區(qū)聯(lián)系，通過(guò)鹽壩高速公路經(jīng)大鵬半島向東連接大亞灣以及稔平半島等東部濱海地區(qū)。全面提升都市服務(wù)功能，協(xié)調(diào)旅游資源開(kāi)發(fā)，保護(hù)區(qū)域生態(tài)環(huán)境；,城市發(fā)展軸帶,城市規(guī)劃,城市主中心：1、福田－羅湖中心：由福田中心區(qū)和羅湖中心區(qū)組成，承擔(dān)市級(jí)行政、文化、商業(yè)、商務(wù)等綜合服務(wù)職能；2、前海中心：由前海、后海和寶安中心區(qū)組成，主要發(fā)展區(qū)

18、域性的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與總部經(jīng)濟(jì)，并作為深化深港合作以及推進(jìn)國(guó)際合作的核心功能區(qū)；城市副中心：1、龍崗中心包括大運(yùn)新城和龍崗中心城，在發(fā)揮對(duì)東部分區(qū)綜合服務(wù)職能的同時(shí)，承擔(dān)市級(jí)文化體育和會(huì)展服務(wù)功能，并作為深圳輻射帶動(dòng)粵東地區(qū)發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)；2、龍華中心包括龍華新城和龍華中心區(qū)，在發(fā)揮對(duì)中部分區(qū)綜合服務(wù)職能的同時(shí)，承擔(dān)全市和區(qū)域性的綜合交通樞紐功能，并承接福田中心區(qū)綜合服務(wù)功能的延伸；3、光明新城中心是深圳西部高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心，是促進(jìn)區(qū)

19、域高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要基地；4、坪山新城中心是深圳東部高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心，是促進(jìn)區(qū)域先進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要基地；5、鹽田中心是深圳東部濱海地區(qū)旅游綜合服務(wù)基地、深圳東部港口與物流配套服務(wù)中心；城市組團(tuán)中心：規(guī)劃確定８?jìng)€(gè)城市組團(tuán)中心，即航空城、沙井、松崗、觀瀾、平湖、布吉、橫崗、葵涌，分別作為各城市功能組團(tuán)的綜合服務(wù)中心，發(fā)揮組團(tuán)級(jí)的服務(wù)功能。,城市中心體系：建立三級(jí)城市中心體系，包括２個(gè)城市主中心、５個(gè)城市副中心，８?jìng)€(gè)組團(tuán)中心

20、。,城市規(guī)劃,城市規(guī)劃,機(jī)場(chǎng)：按照設(shè)計(jì)目標(biāo)年2020年滿(mǎn)足旅客吞吐量4500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量240萬(wàn)噸的要求，建設(shè)第二跑道，新建3號(hào)航站樓，完善配套設(shè)施設(shè)備，預(yù)留第三跑道，加強(qiáng)與香港機(jī)場(chǎng)的分工合作，建設(shè)連接深港兩地機(jī)場(chǎng)的軌道連接線，充分利用香港及深圳兩地的航線資源；港口：1、集裝箱碼頭：集裝箱業(yè)務(wù)主要集中在鹽田港區(qū)、南山港區(qū)和大鏟灣港區(qū)，以遠(yuǎn)洋集裝箱一業(yè)務(wù)為主，兼顧近洋、內(nèi)支線和內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸，依托保稅港區(qū)、保稅物流園區(qū)優(yōu)勢(shì)，形成具備商貿(mào)

21、、信息、綜合服務(wù)等多種功能的現(xiàn)代化物流基地；2、散雜貨碼頭：散雜貨業(yè)務(wù)主要滿(mǎn)足深圳本市需求，以西部為主的散雜貨運(yùn)輸格局基本保持不變，建材運(yùn)輸集中調(diào)整至整合后的東寶河和寶安綜合作業(yè)區(qū)，其他散雜貨功能布局在媽灣和寶安綜合作業(yè)區(qū)；3、油氣及危險(xiǎn)品專(zhuān)用碼頭：油氣及危險(xiǎn)品業(yè)務(wù)集中在秤頭角、下洞和大小鏟島的油氣專(zhuān)用碼頭，逐步實(shí)現(xiàn)油氣危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)莫?dú)立、集中布局，在秤頭角完善LNG接收站及碼頭，形成全市和珠三角洲地區(qū)重要的LNG接卸和儲(chǔ)運(yùn)基地之一；4、

22、漁港：因地制宜、合理布局漁港，滿(mǎn)足本市漁業(yè)發(fā)展的需要，發(fā)展蛇口、鹽田、南澳漁港；5、客運(yùn)碼頭：客運(yùn)業(yè)務(wù)主要滿(mǎn)足本市及珠三角洲及港澳地區(qū)的水路交通聯(lián)系，包括機(jī)場(chǎng)、蛇口、大小梅沙、南澳、西涌等客運(yùn)碼頭，規(guī)劃將東頭角貨運(yùn)碼頭改造為近海旅游觀光為主，建設(shè)蛇口郵輪母港，促進(jìn)水上旅游業(yè)的發(fā)展；,城市綜合交通規(guī)劃,城市規(guī)劃,鐵路：1、國(guó)家鐵路：建設(shè)京廣深港客運(yùn)專(zhuān)線廣深段、廈深鐵路，協(xié)調(diào)預(yù)留沿海鐵路過(guò)珠江鐵路通道，建設(shè)京廣深港客運(yùn)專(zhuān)線深圳北站、福田站、

23、光明站、廈深鐵路深圳東站、廣深鐵路布吉客運(yùn)站，與既有的羅湖火車(chē)站一起形成鐵路客運(yùn)樞紐體系，建設(shè)深圳鐵路集裝箱中心站，提高海鐵聯(lián)運(yùn)能力及鐵路貨運(yùn)效率；2、城際鐵路：完善城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)穗莞深城際線等城際軌道交通項(xiàng)目，加強(qiáng)廣深鐵路的城際線功能，建設(shè)完善平湖站，建設(shè)機(jī)場(chǎng)站、前海站、竹子林站、福田站等城際軌道交通樞紐；3、地方鐵路：改造平南鐵路，建設(shè)大鏟灣疏港鐵路，建設(shè)鯉魚(yú)門(mén)、大鏟灣港前站等場(chǎng)站設(shè)施；4、綜合交通樞紐：以鐵路和城際軌道樞紐

24、為核心，發(fā)展深圳北站、前海、福田火車(chē)站以及深圳東站等大型復(fù)合式綜合交通樞紐；公路：1、高速公路：新建沿江高速公路、東部通道及機(jī)荷高速公路跨珠江通道，與已建成的廣深高速、機(jī)荷高速、梅觀高速、鹽排高速、鹽壩高速共同形成“兩縱五橫”的高速公路網(wǎng)絡(luò)格局；2、公路樞紐場(chǎng)站：重點(diǎn)假設(shè)羅湖、福田、皇崗、南山、銀湖、鹽田、西部通道口岸、寶安中心、機(jī)場(chǎng)、沙井、公明、石巖、觀瀾、龍華、布吉、平湖、龍崗中心、葵涌和坪山等客運(yùn)站；建設(shè)龍華貨運(yùn)站、龍崗貨運(yùn)站、

25、松崗貨運(yùn)站和平湖公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐站，與公明貨運(yùn)站、新安貨運(yùn)站、筍崗貨運(yùn)站和丹竹頭貨運(yùn)站等構(gòu)成公路貨運(yùn)樞紐體系，提高公路貨運(yùn)運(yùn)輸效率；,城市綜合交通規(guī)劃,城市規(guī)劃,口岸：1、鐵路口岸：進(jìn)一步完善羅湖口岸和福田地鐵口岸，結(jié)合廣深港客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)深圳北站和福田站鐵路口岸，結(jié)合深港機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線建設(shè)機(jī)場(chǎng)站和前海站鐵路口岸；2、公路口岸：新建蓮塘口岸，調(diào)整公路口岸分工，形成深港跨界公路交通“西進(jìn)西出、東進(jìn)東出”的總體格局；3、水運(yùn)口岸：結(jié)合郵輪母港建設(shè)，改

26、造完善蛇口口岸，結(jié)合機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建，建設(shè)新機(jī)場(chǎng)水運(yùn)口岸，結(jié)合東部地區(qū)旅游發(fā)展，適時(shí)啟用和建設(shè)大梅沙、西涌和南澳水運(yùn)口岸；4、航空口岸：結(jié)合機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程，完善機(jī)場(chǎng)航空口岸，結(jié)合深港機(jī)場(chǎng)連接線建設(shè)，在前海站建設(shè)城市航站樓，使前海站具備航空口岸功能；公共交通：1、加強(qiáng)軌道交通與常規(guī)公交的銜接，建設(shè)紅樹(shù)灣站、機(jī)場(chǎng)東站等軌道交通接駁換乘樞紐；2、加強(qiáng)公交車(chē)場(chǎng)、首末站等場(chǎng)站建設(shè)，保障公交場(chǎng)站用地，至2020年全市建成總計(jì)約400個(gè)各類(lèi)公交場(chǎng)站。,城市綜