重慶跨座式單軌列車運(yùn)行平穩(wěn)性研究.pdf

1、隨著道路交通污染的加劇和人類環(huán)境保護(hù)意識(shí)的加強(qiáng)，越來(lái)越多的國(guó)家和地區(qū)意識(shí)到發(fā)展城市軌道交通系統(tǒng)的重要性。其中單軌車輛具有造價(jià)適中、占地面積小、大運(yùn)量、污染小、對(duì)復(fù)雜起伏的地形有較強(qiáng)的適應(yīng)性等優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越受到人們的青睞，單軌以其自身的特殊適應(yīng)性成為中小城市、海濱城市和山城軌道交通首選型式之一。 我國(guó)重慶市首次引進(jìn)日本技術(shù)，將跨座式單軌作為首選的城市軌道交通方式，車輛在運(yùn)行過(guò)程中，由軌道不平順引起的隨機(jī)振動(dòng)影響車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性和乘坐舒

2、適度，但是目前國(guó)內(nèi)外還沒(méi)有成熟的軌道譜描述單軌軌道的隨機(jī)不平順，也沒(méi)有完善的單軌車輛運(yùn)行平穩(wěn)性和舒適度評(píng)價(jià)體系。 本文在查閱大量文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，采用數(shù)值模擬方法，首次分別對(duì)美國(guó)六級(jí)譜、公路路面譜和機(jī)場(chǎng)譜進(jìn)行反解，在MATLAB軟件中編程得到軌道不平順數(shù)據(jù)，然后在ADAMS軟件中建立單軌車輛模型及軌道模型，在重慶單軌列車試驗(yàn)速度下對(duì)單軌車輛進(jìn)行了運(yùn)行動(dòng)力學(xué)仿真，在三種軌道不平順下的動(dòng)力學(xué)仿真結(jié)果與重慶單軌列車試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較，結(jié)果表