電動汽車無線充放電智能終端系統(tǒng)的研究與設計.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、電動汽車大規(guī)模發(fā)展對電網(wǎng)產(chǎn)生了新的挑戰(zhàn)和機遇。在缺乏有序控制的狀態(tài)下電動汽車充電具有極大的隨機性，可能造成局部地區(qū)擁塞和電網(wǎng)過負荷。因此如何降低配電網(wǎng)功率損失和電壓偏移，有效平抑電網(wǎng)峰谷差，提高電網(wǎng)利用效率，成為亟待解決的重要問題。
　　本文首先比較分析了電動汽車有線和無線充電的各種實現(xiàn)方式，得出電動汽車采用無線方式無論從時間還是空間角度都能更好的與電網(wǎng)互動，平抑電網(wǎng)波動。接著按照分層分區(qū)的控制模式，提出“智能配網(wǎng)調(diào)度互動平臺-分

2、區(qū)調(diào)度系統(tǒng)-車位智能終端系統(tǒng)-車載智能終端系統(tǒng)”四者互動框架，詳細分析了車位智能終端系統(tǒng)、車載智能終端系統(tǒng)兩者應具備的功能特點，重點研究了電動汽車與分區(qū)調(diào)度管理系統(tǒng)之間通信方案的設計，針對不同的應用場景設計了三種通信方案，并進行了比較分析，在此基礎上分析了電動汽車無線充放電與電網(wǎng)不同互動模式以及影響電動汽車參與電網(wǎng)互動的因素。
　　最后通過仿真和實驗研究了電動汽車無線充電模型機的傳輸效率與各影響因素之間的關系，給出了電動汽車無線充

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