大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋鋼混結(jié)合段受力特性分析.pdf

1、在我國(guó)橋梁高速發(fā)展的這些年來(lái)，橋梁采用單一預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致的自身重量過(guò)大。在已建剛構(gòu)橋跨中，下?lián)虾土后w開裂的病害已屢見不鮮。鋼混組合在材料上的采用，與單一采用鋼材或混凝土材料制成構(gòu)件相比，鋼混組合梁結(jié)構(gòu)可提高結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度，降低沖擊系數(shù)、節(jié)省材料、降低成本，有顯著的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效益。本文以某大橋?yàn)楣こ瘫尘?，該大橋是一座特大跨徑鋼混結(jié)合預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋，大橋孔跨布置為98m+220m+98m，其中鋼混結(jié)合段設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為1.5m。在該橋

2、的設(shè)計(jì)中，鋼混結(jié)合段設(shè)計(jì)采用了有鋼格室填充混凝土后承板的結(jié)構(gòu)形式。在本文研究中，首先通過(guò)建立橋梁全橋?qū)崢蛘w模型，計(jì)算出極限承載能力作用下的6種組合工況，然后采用了三維有限元模型分析該橋鋼混結(jié)合段局部受力機(jī)理情況，驗(yàn)證各個(gè)部位的應(yīng)力應(yīng)變情況是否與鋼混結(jié)合段設(shè)計(jì)理念一致，并著重對(duì)鋼格室的各個(gè)細(xì)部構(gòu)件應(yīng)力分布作分析。經(jīng)分析認(rèn)為，結(jié)合段模型的受力情況良好與否，取決于組合結(jié)構(gòu)所受應(yīng)力是否處于設(shè)計(jì)的最不利工況安全值以下。本文研究主要完成以下兩個(gè)方

3、面的研究?jī)?nèi)容:
　　第一，在現(xiàn)有資料基礎(chǔ)上建立了Midas-civil全橋?qū)崢蛴邢拊Ｐ?，提取鋼混結(jié)合段單元截面內(nèi)力，經(jīng)過(guò)內(nèi)力組合計(jì)算，得出極限承載能力下的最不利工況。通過(guò)Ansys鋼混結(jié)合段局部模型，分析比較混凝土箱梁、鋼箱梁、鋼混結(jié)合段的應(yīng)力分布情況。分析表明，處于最不利工況作用下，各部位受力情況符合預(yù)期結(jié)果，應(yīng)力分布規(guī)律，傳力均勻。局部模型分析計(jì)算結(jié)果為后面的模型試驗(yàn)提供指導(dǎo)，對(duì)實(shí)際工程建設(shè)和設(shè)計(jì)也有相應(yīng)參考價(jià)值。