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文檔簡介
1、隨著全球集裝箱運輸業(yè)務(wù)的飛速發(fā)展,港口集裝箱的裝卸需求為港口運營帶來了巨大挑戰(zhàn)。作為發(fā)展中國家,中國的貨物運輸成本一直居高不下,其中各運輸節(jié)點的轉(zhuǎn)運成本是重要影響因素之一。港口是集裝箱水路轉(zhuǎn)運的最主要節(jié)點,通過提高港口裝卸效率以降低集裝箱碼頭運營成本是集裝箱港口領(lǐng)域研究的主要趨勢之一,也符合現(xiàn)代集裝箱港口低碳與高效的發(fā)展方向。集裝箱碼頭陸域功能區(qū)是集裝箱進行裝卸作業(yè)的主要區(qū)域,其布局形式直接影響著整個碼頭裝卸作業(yè)效率。如何在有限的陸域范
2、圍內(nèi),規(guī)劃出合理的碼頭功能區(qū)布局方案,以獲得較高的整體裝卸效率,在港口規(guī)劃階段顯得尤為重要。本文以整個碼頭陸域功能區(qū)為研究對象,分析功能區(qū)布局與裝卸工藝系統(tǒng)對碼頭集裝箱裝卸效率的影響,為優(yōu)化模型的提出提供理論基礎(chǔ)。
本文在綜合分析相關(guān)文獻的基礎(chǔ)上,確定碼頭陸域功能區(qū)布局方案集,通過專家咨詢得到有限數(shù)量的較優(yōu)方案,形成典型方案集。分析功能區(qū)布局對裝卸效率的影響,通過選取能夠反映各因素對裝卸效率影響的指標,構(gòu)建集裝箱碼頭陸域功能區(qū)
3、布局方案評價模型?;诩b箱碼頭裝卸作業(yè)流程,運用仿真技術(shù)構(gòu)建仿真模型,驗證其有效性后,采用該模型獲取與指標相關(guān)的輸出值。通過對指標初始值進行處理,基于客觀賦權(quán)法確定指標權(quán)重,對集裝箱碼頭陸域功能區(qū)不同布局方案進行評價,得到最優(yōu)方案。以北方某在建集裝箱碼頭為算例,通過輸入仿真參數(shù),得到各方案下的指標值。采用構(gòu)建的評價模型,計算評價結(jié)果向量,從而確定典型方案集中的最優(yōu)布局方案。通過對仿真模型得到的結(jié)果進行分析,確定各種布局方案對指標值的影
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