山區(qū)高速長大下坡線形安全設(shè)計研究.pdf

1、本項論文研究通過對國內(nèi)外關(guān)于長大下坡交通安全的研究成果的分析、對比，找出長大下坡路段共有的安全問題，并提出治理方案，用以指導(dǎo)山區(qū)高速公路線形設(shè)計，以盡可能避免其通車后因長大下坡導(dǎo)致的交通事故。同時，借鑒國內(nèi)外關(guān)于高速公路隧道口線形安全研究成果，提出了公路隧道部分相關(guān)設(shè)計建議指標，以增加速公路隧道行車安全性。
　　本論文研究了下坡線形安全設(shè)計方法，根據(jù)坡度嚴重性分析系統(tǒng)(Grade Severity Rating System)模型

2、的修正結(jié)果、散熱試驗的分析結(jié)果和制動器溫度預(yù)測模型試驗結(jié)果以及車輛動力學(xué)分析結(jié)論，提出山嶺重丘區(qū)高速公路長大下坡路段坡度及坡長組合指標，包括：平均縱坡和總坡長的總體控制、縱坡的坡度坡長組合、緩坡坡度坡長、反坡設(shè)置等，進而對平縱線形組合提出了安全設(shè)計建議。其目的與意義重點在于：
　?。?）通過連續(xù)下坡路段不同載重、車速條件下的大貨車輪轂溫度實時測量試驗，對美國的GSRS制動器溫度預(yù)測模型進行了檢驗和修正；
　　（2）建立新的制