基于模型的電噴摩托車自動標定系統(tǒng)的應(yīng)用研究.pdf

1、隨著公眾能源和環(huán)保意識的日益增強,電子控制系統(tǒng)被越來越多地應(yīng)用到車用發(fā)動機上。電控系統(tǒng)之間的耦合作用以及控制參數(shù)之間的固有矛盾,導(dǎo)致車用發(fā)動機電控系統(tǒng)的標定過程往往需要較高的成本和較長的周期。為了降低標定費用,縮短標定周期,提高標定結(jié)果精度,基于模型的自動標定技術(shù)已作為電控系統(tǒng)開發(fā)的重要手段而得到廣泛的研究。因此本文圍繞基于模型的自動標定技術(shù)展開了以下研究:
　　 1、利用Simulink軟件和GT-Power軟件對試驗發(fā)動機建

2、立了不同的模型,對比分析了兩種模型的運行性能,以及由GT-Power模型和真實發(fā)動機在全負荷下的扭矩、功率和油耗率的比較,決定在仿真標定中選用GT-Power發(fā)動機模型。
　　 2、搭建了由Simulink與GT-POWER相耦合的仿真標定系統(tǒng)模型,完成了負荷控制,生成噴油和點火初始MAP,并且由MATLAB軟件的編程功能自動快捷地完成了仿真標定過程。
　　 3、建立了由硬件設(shè)備、CAN通訊和控制軟件等部分組成電噴發(fā)動機

3、自動標定系統(tǒng)。硬件部分主要由發(fā)動機、測功機、電控系統(tǒng)、空燃比計、排放儀、油耗儀等部分組成?；贚abVIEW8.6軟件編寫的自動標定系統(tǒng)控制軟件可以在線調(diào)整尋優(yōu)電控發(fā)動機的控制參數(shù)。介紹了自動標定系統(tǒng)控制的基本原理。
　　 4、利用開發(fā)的自動標定系統(tǒng)進行了臺架標定試驗,系統(tǒng)自動尋優(yōu)控制參數(shù),獲得最終的MAP,在真實的臺架試驗中驗證了自動標定系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)定的功能。本篇論文告訴我們面對復(fù)雜而強大電噴發(fā)動機系統(tǒng),基于模型的自動標定技