車輛—橋梁時(shí)變系統(tǒng)空間振動(dòng)響應(yīng)與穩(wěn)定性分析.pdf

1、隨著車輛的不斷提速，車輛、橋梁之間的相互作用力越來越大，鐵路車-橋的耦合振動(dòng)已成為一個(gè)世界性的熱門科研課題。本文以車輛-橋梁時(shí)變系統(tǒng)空間振動(dòng)方程的建立為基礎(chǔ)，對(duì)此系統(tǒng)的空間振動(dòng)響應(yīng)和穩(wěn)定性進(jìn)行了研究。主要工作和成果如下:
　　(1)采用“空間移動(dòng)連接單元”在單元層面上實(shí)現(xiàn)輪軌之間的復(fù)雜銜接關(guān)系，應(yīng)用有限單元法建立車-橋時(shí)變系統(tǒng)的空間振動(dòng)方程，這種建模方法即方便簡單也便于編程計(jì)算。
　　(2)研究了傳統(tǒng)的形函數(shù)在車-橋時(shí)變系統(tǒng)

2、振動(dòng)分析中所存在的缺陷和不足，并且導(dǎo)出采用五次插值形函數(shù)空間梁單元的質(zhì)量矩陣、阻尼矩陣和剛度矩陣，分析結(jié)果表明:選用五次插值形函數(shù)可以很好的解決空間車-橋系統(tǒng)在剛度上不連續(xù)的問題。
　　(3)基于車輛系統(tǒng)空間振動(dòng)模型來分析車輛失穩(wěn)的臨界速度，計(jì)算結(jié)果表明:在考慮了橫豎向耦合振動(dòng)后車輛的失穩(wěn)臨界速度比只考慮橫向振動(dòng)車輛失穩(wěn)的臨界速度有所降低。
　　(4)利用Matlab作為開發(fā)平臺(tái)編寫車-橋時(shí)變系統(tǒng)空間振動(dòng)響應(yīng)計(jì)算程序，通過對(duì)