基于列車運(yùn)行特性的軌道管理方法.pdf

1、隨著中國(guó)鐵路的發(fā)展，列車運(yùn)行速度的提高，動(dòng)車組的開行，軌道管理面臨新的問(wèn)題。列車運(yùn)行與線路幾何不平順間的關(guān)系表現(xiàn)出新特點(diǎn)。傳統(tǒng)的軌道管理方法不能全面、準(zhǔn)確的滿足現(xiàn)代軌道管理的需要。如何充分利用軌道檢測(cè)數(shù)據(jù)，成為了軌道管理的重要問(wèn)題。 本文在文獻(xiàn)閱讀和資料調(diào)查的基礎(chǔ)上: 首先，對(duì)列車運(yùn)行特性，特別是提速列車的運(yùn)行特性進(jìn)行了分析，提出不同速度下的不平順敏感波長(zhǎng)； 其次，以軌道幾何形位檢測(cè)技術(shù)和數(shù)據(jù)處理分析為出發(fā)點(diǎn)，以

2、京滬線、滬昆線綜合檢測(cè)車和軌道檢測(cè)車的檢測(cè)數(shù)據(jù)為載體，應(yīng)用小波分析的方法，將關(guān)注的重點(diǎn)放在幾何不平順特征頻率和敏感波長(zhǎng)上，找出影響列車運(yùn)行品質(zhì)的特征頻率，從而實(shí)現(xiàn)軌道幾何形位的頻率管理，并得到不同速度下，高低不平順和垂向加速度、方向不平順和水平加速度的定性關(guān)系： 再次，將小波分析的方法應(yīng)用到線路特殊區(qū)段(道岔區(qū)段、過(guò)渡段)的管理上，從不平順特征波長(zhǎng)的角度對(duì)特殊區(qū)段進(jìn)行分析；然后，在第3章的基礎(chǔ)上，采用小波分析的方法，進(jìn)一步分析列