基于潛在事故的高速公路交通救援資源不確定調(diào)度的研究.pdf

1、本文以高速公路網(wǎng)為研究對象，在救援資源配置已確定的前提下，研究基于潛在事故的高速公路緊急救援資源不確定性調(diào)度系統(tǒng)。研究的內(nèi)容包括：高速公路事故影響下的行程時(shí)間模型，路徑選擇模型，事故影響下采取干涉措施對事故相鄰路段的時(shí)間空間影響，基于潛在事故的不確定性調(diào)度模型，以及不確定性調(diào)度模型在高速公路緊急救援系統(tǒng)仿真平臺中的實(shí)現(xiàn)。
　　針對傳統(tǒng)的調(diào)度模型中將車輛平均行駛時(shí)間最短或行駛距離最短作為路徑選擇的主要因素，而未考慮交通事故的發(fā)生對路

2、網(wǎng)的影響，本文提出了一種新的行程時(shí)間模型，該模型考慮事故發(fā)生對路網(wǎng)的影響，將行程時(shí)間劃分為自由流行程時(shí)間和排隊(duì)路段行程時(shí)間，并在該時(shí)間模型基礎(chǔ)上研究了事故影響下路徑選擇模型，從而可為救援車輛選擇救援路徑提供指導(dǎo)。在路徑選擇的基礎(chǔ)上，可確定高速公路交通量的分配情況，從而分析在干涉作用下交通事故對其上游路段及其相鄰路段的時(shí)間和空間影響，為出行者提供交通誘導(dǎo)。
　　本文建立的救援資源調(diào)度模型以當(dāng)前事故和潛在事故的總體救援成本最小為目標(biāo)，