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文檔簡介
1、隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路的交通量迅速增長，相當(dāng)一部分建成使用的高速公路已不能適應(yīng)交通量迅速增長和社會發(fā)展的要求，越來越多的高速公路需要改建和擴(kuò)建。高速公路的改擴(kuò)建工程將是我國本世紀(jì)初公路建設(shè)所面臨的重要和急需解決的問題。本文針對高速公路改擴(kuò)建工程中的關(guān)鍵技術(shù)問題，結(jié)合潼關(guān)至寶雞高速公路改擴(kuò)建工程，采用室內(nèi)外試驗(yàn)、數(shù)值模擬和理論分析等方法，對高速公路改擴(kuò)建工程新舊路基差異變形的諸多因素進(jìn)行了分析，主要研究內(nèi)容包括以下幾個方面：
2、 (1)選取代表性斷面，通過地質(zhì)勘探、室內(nèi)土工試驗(yàn)，研究了新舊路基下地基工程性狀的變化規(guī)律。 (2)以分層總和法為對比依據(jù)，根據(jù)有限單元法的計(jì)算原理，運(yùn)用MARC程序求得路基沉降量，并與分層總和法計(jì)算的沉降量作對比。 (3)建立了有限元分析模型，研究了在新填路堤分級加載過程中新舊路堤相互作用的變形性狀及影響因素，分析模擬了不同加寬方式、不同路基加寬寬度、不同路基填筑高度、新填路堤材料參數(shù)和舊路臺階邊坡削坡和臺階開
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