交通需求管理政策與快速公交對(duì)居民出行行為影響研究.pdf

1、首先介紹了出行行為(RP)與出行意向(SP)兩種居民出行行為調(diào)查方法，對(duì)比了各自的優(yōu)缺點(diǎn)以及經(jīng)常使用的調(diào)查措施。為考察老撾交通狀況變化的未來(lái)趨勢(shì)，分析了引入快速公交(BRT)和交通需求管理(TDM)政策后居民出行模式選擇和出發(fā)時(shí)間選擇行為特征。以萬(wàn)象CBD區(qū)域?yàn)槔?，設(shè)計(jì)了居民出行行為調(diào)查方案。調(diào)查的內(nèi)容主要包括三個(gè)部分:第一部分是收集社會(huì)人口統(tǒng)計(jì)特征(RP)，第二部分詢問(wèn)當(dāng)前每日出行行為和對(duì)城市交通政策(RP)的態(tài)度，第三部分包含關(guān)于不

2、同交通政策(SP)下未來(lái)出行行為的問(wèn)題。
　　為了改進(jìn)城市交通政策，理解不同假設(shè)下的出行行為，如在萬(wàn)象引入硬性和軟性政策，以及確定影響這種行為的關(guān)鍵因素，本文考察了交錯(cuò)工作時(shí)間的可能影響，通過(guò)調(diào)整乘客離開(kāi)家的出發(fā)時(shí)間，并鼓勵(lì)汽車用戶轉(zhuǎn)向新的公共交通服務(wù)---BRT。
　　在萬(wàn)象CBD區(qū)域，通過(guò)隨機(jī)采集調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行模型評(píng)估?？紤]到社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況的未來(lái)變化趨勢(shì)（例如，收入增長(zhǎng)等因素），用出行意向(SP)的方法分析了居民出行方式選擇

3、和出發(fā)時(shí)間選擇行為，最后基于嵌套Logit模型(NL)進(jìn)行了估計(jì)。
　　通過(guò)硬聯(lián)合政策(BRT)和軟錯(cuò)開(kāi)工作時(shí)間(SWH)，結(jié)合社會(huì)經(jīng)濟(jì)變化下減少道路擁堵的措施表明:如果收入水平保持不變，約50％的人會(huì)選擇BRT。但是，如果收入翻倍（這可能在不遠(yuǎn)的將來(lái)發(fā)生），很多人不會(huì)選擇BRT而是選擇汽車。此外，對(duì)于BRT的服務(wù)水平，如出行時(shí)間和服務(wù)水平等是促進(jìn)BRT在萬(wàn)象范圍內(nèi)使用（硬指標(biāo)）的關(guān)鍵。此外，工作時(shí)間的變化將顯著改變?nèi)藗兊某霭l(fā)時(shí)間