基于出行行為分析的靈活公交動態(tài)調度模型研究.pdf

1、靈活公交作為城市公共交通的一種新型運營模式，具有高彈性、多變性等特點，在特定交通需求條件下?lián)碛谐Ｒ?guī)公交不具備的優(yōu)勢。靈活公交系統(tǒng)在歐美國家已得到廣泛應用，但在我國還較為少見，其理論研究也待加強。隨著我國城鄉(xiāng)一體化進程的加快，推行靈活公交已成為推動城市公共交通系統(tǒng)發(fā)展的有力手段之一。
　　本論文從心理學的角度出發(fā)，在建立靈活公交出行行為模型的基礎上，重點研究靈活公交動態(tài)調度模型的構建及智能調度系統(tǒng)的設計。豐要研究內容包括以下四個方面

2、:
　　(1)對國內外現(xiàn)有相關研究進行綜合評述。總結靈活公交系統(tǒng)基本概念和功能分類，明確系統(tǒng)影響因素，構建系統(tǒng)模擬情景。
　　(2)通過引入經(jīng)驗變量，構建基于改進的計劃行為理論的靈活公交出行行為模型。借助心理測量的方法設計調查問卷以獲取影響出行決策的各潛變量的外顯指標，運用SPSS對調查數(shù)據(jù)進行信度與效度檢驗，進而構建結構方程模型并通過AMOS對模型進行求解，確定各因素的相互關系及其對出行行為的影響效應，最終明確靈活公交動態(tài)

3、調度模型研究的切入點。
　　(3)考慮時間、空間和容量約束建立基于乘客感知的靈活公交動態(tài)預約篩選模型，采用指數(shù)平滑和神經(jīng)網(wǎng)絡理論相結合的組合模型預測行駛時間，利用概率統(tǒng)計模型預測固定站點停靠時間與靈活需求地點?？繒r間，最終通過線路優(yōu)化形成靈活公交動態(tài)調度模型。
　　(4)基于智能交通系統(tǒng)相關技術，對靈活公交智能調度系統(tǒng)不同模塊間的結構關系與工作流程進行算法設計。
　　最后，通過一個靈活公交系統(tǒng)案例對構建的調度模型和算法