基于分區(qū)的公路路域系統(tǒng)評價研究.pdf

1、公路作為一種長距離、大范圍的人工景觀，其建設和發(fā)展促進了我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，同時也給生態(tài)環(huán)境帶來了較大的壓力，不僅改變了原地區(qū)的生態(tài)環(huán)境，還改變了原有的景觀結(jié)構，改變了物流、能流及信息流的傳輸方式和通道，在公路周邊區(qū)域內(nèi)形成了一個人工與自然復合的生態(tài)系統(tǒng)--公路路域生態(tài)系統(tǒng)。目前，公路生態(tài)環(huán)境評價的研究大多側(cè)重于研究公路建設對生態(tài)環(huán)境造成的影響，其評價一般以定性為主，難以科學把握路域系統(tǒng)狀態(tài)，來指導后期施工及運營的生態(tài)環(huán)境保護工作。鑒于

2、國內(nèi)高速公路生態(tài)環(huán)境問題日益突出的現(xiàn)狀，論文開展基于生態(tài)區(qū)劃的公路路域生態(tài)系統(tǒng)評價研究。 論文從公路路域生態(tài)系統(tǒng)的概念出發(fā)，詳細分析了路域生態(tài)系統(tǒng)的組成、功能和特征。論文界定了健康路域系統(tǒng)的特征，并對施工期間干擾造成系統(tǒng)退化因子進行了分析。文中引入?yún)^(qū)劃的理念，對公路路域系統(tǒng)進行分區(qū)，為系統(tǒng)評價和風險分析提供了必要的基礎和前提，最后運用系統(tǒng)健康評價和風險評價的理論體系和方法體系，構建了路域生態(tài)系統(tǒng)評價的思路和方法，并將其用于實踐，